5.13.5 摩托车油箱涂装工艺有什么要求和特点？
摩托车油箱的涂装工艺系装饰性、保护性多层涂装，是摩托车涂装中工序最多、涂装质量最高的工艺。基本工艺流程分为涂装前脱脂除锈、磷化、表面预处理包括脱脂、除锈、表调、磷化、钝化和烘干。
1.喷涂预处理
预处理包括喷涂、烘干和贴花罩光五大部分。
预处理中其他工艺与上述几种典型工艺差别不大，表面调整时，应选用通用性最好、应用最广的含钛表调剂，主要由胶体磷酸苯、碱金属盐和稳定剂等成分组成。
脱水烘干既可采用辐射，也可采用辐射对流，其工艺条件为120℃下烘干20min。但必须注意不管是浸渍方式还是喷淋方式，对油箱进行涂装前磷化处理后在烘干之前应进行检漏抽水，否则烘干过程中由于箱内积水会加速内腔磷化膜的锈蚀。
油箱空气喷涂浅灰环氧底漆施工工艺流程为：表面检查→隐蔽→除尘→涂底漆→晾干→烘干→冷却→打磨。
2.底漆
底漆喷涂的工艺参数见表5-35。
表5-35 底漆喷涂的工艺参数
涂层在140℃固化30min后，打磨（砂纸型号：粗打磨180#砂布，细打磨400#～500#水砂纸）。
腻子一般涂刮在底漆上，使用聚氯乙烯塑料板、有机玻璃板或牛角制作的尺寸大小不一的刮板涂刮，如圆柱形表面采用橡胶制的软刮板涂刮。刮腻子要求较高，在操作时应注意以下几点。
1）在涂刮前腻子一定要拌匀，根据作业要求，腻子稠度应选择适当。
2）在涂刮时不要反复涂刮，以防卷边和表面封闭，影响腻子层的干燥。
3）腻子的涂刮厚度不应超过0.5mm，环氧树脂腻子可略厚一些，涂刮过厚易产生表干里不干的现象。
4）在涂刮多层腻子的场合，应先局部填坑，再统刮。每层腻子应干透、打磨、擦净后再刮下一道腻子。为增强腻子层的强度与结合力，推荐采用一道腻子刮涂一道底漆的工艺，这样即使打磨过的腻子层的空隙中也渗透了底漆。
5）腻子层在烘干前应有较长的晾干时间，然后再逐渐升温，以防止烘干过急造成起泡。
摩托车一般也使用汽车用原子灰，根据喷涂工件、施工方法的不同选用不同的原子灰。常用原子灰的使用方法为：主剂与固化剂按50∶1的比例混合均匀使用。在洁净的磷化膜上涂刮原子灰，或在经过打磨的底漆上涂原子灰，经45min干燥后即可打磨，水打磨、干打磨均可，打磨平整后，再将不平处或砂眼处以细灰修补，然后再磨平，上面喷涂底漆或面漆。
3.面漆
油箱的面涂通常为2～3道，如湿碰湿两次实色面漆或一次铝粉一次透明红，再用UV或双组分聚氨酯清漆罩光。面漆应涂在确认涂层无缺陷且干透的底漆上，原则上施工两次，第一道面漆干透后再施工第二道，否则有可能产生咬底、渗色等涂膜缺陷。油箱湿碰湿施工透明红时，虽然铝粉涂层未干透，但应与透明红区分使用稀料。前者使用快干稀料，以使涂透明红之前达到表干，这样透明红施工完后晾干流平，进入固化室才不至于出现气泡、针眼等质量问题。
涂面漆一般采用空气喷涂或静电喷涂。既能适应小批量多品种的情况，又能满足大批量流水线作业的需要。
涂面漆时，应注意以下几个问题。(https://www.daowen.com)
1）面漆调稀后要搅匀，用180～200目细筛网或3～4层纱布过滤，粘度符合工艺要求。
2）按面漆材料的特性、工艺要求及涂装机械的特性正确选用涂装设备。已涂面漆及其晾干场所应干净无尘。对于装饰性要求较高的场合，涂面漆应在有空调的喷涂室中进行，以确保涂层面无纤毛、颗粒并具有良好的展平性。
油箱喷涂面漆的工艺流程如下。底涂层检查→隐蔽除尘→手工、空气或静电喷涂铝粉涂料→补正→晾干→手工、空气或静电喷涂透明红涂料→补正→流平→涂膜固化→冷却→检验→贴花+罩光。
静电涂装时，一般采用Ω型自动静电涂装线，喷涂工艺参数为：丙烯酸或聚酯铝粉涂料、透明红涂料等，电阻为5～50MΩ，施工粘度15～25s（涂-4杯粘度计，25℃），工件转动次数为3～4次，链速1.5～2.5m/min，圆盘转速不低于3000r/min，工作电压为80～90kV，升降速度5～25m/min，工作电流80～120μA，喷涂次数6次，室内温度25℃，相对湿度70%，工件与圆盘间距200～300mm，烘干固化条件为140～150℃、30min。
4.贴花
贴花是在油箱涂完面漆后，以800～1000号水砂纸对其表面进行细打磨，打磨后应平整、光滑，不允许有砂纸纹和露底等疵病。经打磨合格的油箱用专用划线板，在油箱两侧指定位置划线，注意线条清晰、准确，不允许划伤涂膜。将彩条一端的硬纸揭开，以涂有胶粘剂的一面对准油箱划线位置，边揭边贴，直到平整贴完为止。彩条位置必须粘贴准确，不允许有皱纹、气泡等，否则应重新贴或用钢针修正。
为保护色漆层（或贴花），提高面涂层光泽及装饰性，面涂层的最后一道是涂清漆，这一工序称为罩光。油箱的罩光通常使用双组分聚氨酯清漆或紫外线光固化UV清漆罩光。现对UV涂料的施工工艺做简要介绍。油箱底面涂→烘干→打磨→除尘→喷UV清漆→（红外）流平→UV固化→检验。
5.施工条件
摩托车涂装的施工条件如下：
1）油箱喷底、面漆的要求稀释后的面漆中必须加入5%以上的抛锚剂，而且对于不同品质的面漆均需试验抛锚剂的准确用量，以确保面漆与UV罩光漆之间的附着力。面漆表面必须平整，无严重桔皮。对于闪光涂料应特别注意不能喷得过薄，否则表面将有铝粉突起，使罩光涂料产生针眼等弊病。
2）对面漆干燥的要求面漆必须烘干固化完全。对于双组分面漆，建议出炉后放置48h后再罩光，否则会影响罩光涂膜的硬度，严重时甚至会出现涂膜收缩现象。
3）面漆的打磨用800#以上的水砂纸流水打磨，尽可能去除涂膜表面的桔皮及粗糙麻点。
4）油箱表面的除尘首先用洁净无毛的软布擦干工件表面的水迹；再用洁净无毛的软布蘸取乙醇或溶剂汽油擦拭油箱表面的油污和汗迹；最后用胶粘布（粘灰布）仔细擦去工件表面的尘埃和纤维等。
喷涂UV涂料的条件：手工空气喷涂施工粘度为18～22s，静电喷涂为14～16s（涂-4杯粘度计，25℃）。
UV涂料原则上不加任何稀料，在特殊情况下需要加稀料时，只能加入5%以下的专用活性稀释剂，而且必须保证3min的红外流平时间，否则，稀料挥发不完全，会影响涂膜的硬度和耐候性。
UV喷涂室的空气必须净化，地面保持一定的湿度，以免空气中的尘埃沾上工件，造成表面麻点，同时所用压缩空气必须不含油和水。
UV涂料使用前先用400目滤布过滤，在不流挂的前提下，应尽量喷厚，涂膜厚度至少保持在30μm以上。
UV涂料喷涂后一般需3min以上的流平时间，流平时间过短，容易出现气泡和针孔。
UV涂料固化时，可根据具体情况调整。UV涂料固化后还有后固化过程，因此，罩光下线后的产品应避免涂膜的划伤。
UV涂膜的返工。油箱返工前仍按前述工艺的要求打磨，除尘。然后喷涂表面处理剂。表面处理剂使用前应充分振摇均匀，并用250～300目滤网过滤。喷涂表面处理剂时，应尽可能一次喷涂成膜，否则易产生表面粗糙、发白等现象；表面处理剂不能喷涂过厚，以刚好使工件变为亚光为宜，否则会影响层间附着力；喷完表面处理剂3min后，用胶粘布擦拭表面，以除去可能存在的颗粒，再按前述工艺喷涂UV清漆。
抛光及喷防锈油一般在装饰性要求高的产品（如油箱、ABS覆盖件）涂装中采用。涂装完毕后，为进一步保护油箱内腔磷化膜的完整性，需喷涂一层防锈油。喷涂时采用专用喷枪，喷涂压力为0.2～0.4MPa，内腔必须涂覆完整，若喷涂过程中，外表面有防锈油时应用软布擦净。