11.制动侧滑

在前轮无制动力、后轮有足够的制动力的条件下，随车速的提高侧滑趋势增加；当后轮无制动力、前轮有足够的制动力时，即使速度较高，车辆仍基本保持直线行驶状态；当前、后轮都有足够的制动力，但先后次序和时间间隔不同时，车速较高，且前轮比后轮先抱死或后轮比前轮先抱死，但是时间间隔很短，则车辆仍基本保持直线行驶；若时间间隔较大，则后轴发生严重的侧滑；若只有一个后轮抱死，后轴也不会发生侧滑。起始车速和附着系数对制动方向稳定性也有很大影响。即制动时若后轴比前轴先抱死拖滑，且时间间隔超过一定值，就可能发生后轴侧滑。车速越高，附着系数越小，越容易发生侧滑。若前、后轴同时抱死，或者前轴先抱死而后轴抱死或不抱死，则能防止车辆后轴侧滑，但是车辆丧失了转向能力。(https://www.daowen.com)