2.2.5  进气歧管绝对压力传感器的案例分析

故障案例：雪佛兰汽车进气压力传感器故障。

（1）故障现象 一辆通用雪佛兰轿车随着发动机温度升高出现怠速不稳的现象，并且温度越高怠速越粗暴，最后导致熄火，再次起动非常困难，只有等温度下降后才可再次起动，并且仪表板上发动机的故障指示灯不亮。(https://www.daowen.com)

（2）故障检查 读喷油脉宽观察喷油器的喷油情况，发现当车抖动时，喷油量明显减少，显然是电控单元给喷油器的指令有问题。造成这种情况的原因有两个，一是各传感器输送的信号有误，二是喷油器的驱动回路接触不良。

读取故障码，找到位于仪表板下的诊断座，通过故障解码器得到故障码34。34为MAP信号电压过高，于是调查进气压力传感器及其线路。传感器为三线式，打开点火开关测量其传感器的电源电压，符合标准值4～6V；测量传感器到电控单元的导线电阻接近0Ω，也正常；测量其信号线在不同真空度时的对地电压，输出电压较标准值高。更换该传感器后故障现象立即消失。

（3）故障分析 传感器输出较高的电压，表示进气管的压力比较低，即进气量少，负荷小，电控单元根据该信号减少喷油时间，造成了混合气过稀。在暖机过程中，由于有起动后加浓及冷车加浓，故障现象被掩饰，随着暖机过程的结束，混合气变得过于稀薄而导致熄火。通过这次维修得知，故障灯不亮并不意味着电控系统一定无故障，有时可能是未完全损坏的隐性或历史性故障，因此一定要先读取故障码，从原理上进行系统分析，以便少走弯路。