汽车发动机电控技术与检修_交通运输

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丛书序

我国的汽车工业发展为什么远不如高铁工业、工程机械快？在我国汽车产销量均出现井喷式增长的黄金时期，自主品牌汽车为什么没有处于主导地位？与美、日等汽车强国相比，为什

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第1章电控发动机概述

基本思路：电控发动机从大的角度来说可分为两部分：发动机和电控系统。发动机由两大机构五大系统（柴油发动机为四大系统）组成，电控系统由传感器、电控单元、执行部件三

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1.1 电控发动机的基本结构

电控发动机是为了改善发动机的动力性、燃油经济性，降低排放污染，提高发动机加速和减速性能及改善发动机的起动性能，在传统发动机的基础上发展起来的。主要利用现代的电子

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1.2 应用在发动机上的电子控制系统

电控发动机的控制系统主要包括电控燃油喷射系统和电控点火系统，除此以外还包括怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告系统、自诊断

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1.2.1 电控燃油喷射系统

电控燃油喷射（Electronic Fule Injection，EFI）系统以一个ECU为控制中心，控制喷油器的喷油时刻和喷油时间，使发动机在各种工况下都能获

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1.2.2 电控点火系统

电控点火系统（Elecronic Spark Advance，ESA）最基本的功能是控制点火提前角。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，

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1.2.3 其他辅助控制系统

（1）怠速控制系统怠速控制（Idle Speed Control，ISC）系统为发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩

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1.3 汽油机电控燃油喷射系统概述

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1.3.1 汽油喷射系统发展概述

燃油喷射技术最早应用于飞机发动机上，第二次世界大战结束后，燃油喷射技术才逐渐被应用于汽车发动机上。1954年，德国奔驰汽车公司在其生产的300BL四冲程发动机上

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1.3.2 电控燃油喷射系统的组成与原理

电控燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统三部分组成。典型的电控燃油喷射系统构成如图1-2所示。 1.燃油供给系统燃油供给系统主要由燃油箱、电

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1.3.3 电控燃油喷射系统的类型

电控燃油喷射系统发展至今，已有多种结构形式，下面按不同的分类方法予以介绍。 1.按喷射位置分类按喷射位置不同，电控燃油喷射系统可分为进气管喷射（图1-6）和缸

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1.3.4 电控燃油喷射系统的功能

电控燃油喷射系统的功能主要是对喷油正时、喷油量、断油及燃油泵进行控制。 1.喷油正时控制在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，必须控制喷油器喷油的开始时刻，

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1.3.5 电控燃油喷射系统的优点

众所周知，要提高汽车的动力性、经济性和降低排放污染，主要是通过控制混合气的空燃比来实现。EFI系统能实现混合气浓度（即空燃比）的高精度控制，比传统化油器式汽油机

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练习与思考题

一、填空题 1.电控燃油喷射系统用英文表示为____，怠速控制系统用英文表示为____。 2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____

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第2章电控发动机的主要传感器

基本思路：学习传感器要先区分有源传感器和无源传感器，有源传感器需了解信号源与电源（电压、电流）的变化关系；无源传感器需了解信号源与产生电信号的变化关系。另外，

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2.1 空气流量计的结构原理与检测

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2.1.1 空气流量计的功用

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为电控单元（ECU）控制喷油量的主要依据。E

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2.1.2 空气流量计的结构与原理

空气流量计有翼片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式和量芯式五种。其中翼片式、卡门涡旋式和量芯式空气流量计属于体积式空气流量计，对大气压力和温度的变化进行修正。热线式

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2.1.3 空气流量计的常见故障及原因

空气流量计常见的故障是信号电压过高或过低。若空气流量计或其电路发生故障，如信号电压过高或过低、信号电压在测量范围内不正确，如果ECU并没有判断出来有故障，将会引

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2.1.4 空气流量计的拆装与检测方法

空气流量计的形式有很多，拆装方法也不一样，拆装时要注意以下问题：点火开关必须关闭；空气流量计一般不允许解体；拆卸空气流量计时要注意不要让灰尘进入进气道。 1.翼

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2.1.5 空气流量计的案例分析

（1）故障现象捷达5V发动机怠速不稳，部分负荷冒黑烟，有时换档熄火。(https://www.daowen.com) （2）故障排除 ECU内故障存储为空气流

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2.2 进气歧管绝对压力传感器的结构原理与检测

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2.2.1 进气歧管绝对压力传感器的功用

进气歧管绝对压力（MAP）传感器，其功用是测量进气歧管内空气的绝对压力，并将其转变为电压信号输送到发动机ECU，发动机ECU据此信号和转速信号确定实际进气量，用

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2.2.2 进气歧管绝对压力传感器的结构与原理

进气歧管绝对压力传感器常见的类型有半导体压敏电阻式、三线高灵敏度可变电阻式和膜盒传动可变电感式。安装位置有通过真空软管安装（图2-25）和直接安装在进气管上两种

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2.2.3 进气歧管绝对压力传感器的常见故障及原因

进气歧管绝对压力传感器无信号或信号不正确，会使喷油控制失常，将造成发动机不能起动、起动困难、怠速运转不柔和、加速时抖动、发动机失速、燃油消耗过大等故障。进气歧

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2.2.4 进气歧管绝对压力传感器的拆装与检测方法

直接在进气歧管上安装进气歧管绝对压力传感器时，要注意密封好不能漏气，固定螺栓的拧紧力矩须符合规定要求。安装通过软管连接的进气歧管绝对压力传感器时，要注意真空管不

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2.2.5 进气歧管绝对压力传感器的案例分析

故障案例：雪佛兰汽车进气压力传感器故障。（1）故障现象一辆通用雪佛兰轿车随着发动机温度升高出现怠速不稳的现象，并且温度越高怠速越粗暴，最后导致熄火，再次起动

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2.3 曲轴和凸轮轴位置传感器的结构原理与检测

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2.3.1 曲轴和凸轮轴位置传感器的功用

曲轴转速传感器与曲轴位置传感器，虽然它们所测量的内容不同，在电控系统中两者通常都采用对脉冲的检测方法进行测量。转速是通过对随发动机转速变化的脉冲信号频率进行测量

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《汽车发动机电控技术与检修》简介

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