4S定义的五代机空权

4S定义的五代机空权

20世纪60年代初，当以F-4“鬼怪”和米格-21“鱼窝”为代表的第二代战斗机（传统美标）刚刚大规模服役时，美苏两国已经开始畅想下一代战斗机的模样——按照当时的空战思维惯性，下一代战斗机显然应该飞得更高更快——80年代的空战将主要出现在3万米以上的高空，双方战斗机格斗时的速度至少达到3马赫。换句话说，双3标准本将成为四代机的标配。(https://www.daowen.com)

然而，后来的事实证明，第四代战斗机中没有一款能够达到双3标准。就连“属于21世纪”的五代机也仍然只能仰望双3。自第一次世界大战出现空战以来，高度与速度一直就是评价战斗机性能优劣的最核心指标，是什么原因扭转了历史本应遵循的“规律”？

战争中，适者生存！残酷的达尔文主义同样适用于武器发展。冷战时期，双3在技术上难度太大，空战中却不一定用得上。越南与中东上空的一系列空战孕育出后来的四代机，它更加强调均衡的性能。在此之后，没有经历过实战检验的4S标准横空出世，它脱胎于四代机的均衡设计理论，却还没能在“物竞天择”中证明自己是否又是一个虚幻的双3。

而这一切，还得从那场发生在中国西南边陲外的战争说起……