四、案例介绍

1.动力总成激励

如图8.1.4所示是利用自编程序计算得到的动力总成稳态激励，输入数据为发动机的结构尺寸、缸压等参数。结果包括往复惯性力和力矩的时域、频域结果，图中只列出了发动机主阶次2阶成分，发动机怠速转速为750r/min，因此，二阶主激励频率为25Hz。

2.悬置及排气吊挂传递力

将前面的力矩及惯性力施加到整车模型上，就可以得到悬置及排气吊挂的传递力。图8.1.5～图8.1.8为悬置及排气吊挂传递力结果和C2和C4成分。从计算结果可以了解到，C2成分为主要激励，C4成分相对很小。由于篇幅限制，图中只列出了部分结果。

3.传递函数

传递函数包括VTF（振动传递函数）和NTF（声学传递函数）。图8.1.9为VTF计算结果，图8.1.10为NTF计算结果。值得注意的是，在计算传递函数时，使用的是TB模型，而不是整车模型。由于篇幅限制，图中只列出了部分结果。实际上计算结果中包括所有的悬置、排气吊挂安装点到座椅导轨、转向盘的传递函数。

图中还列出了测试结果。通过与测试结果的对比，可以保证计算结果的精度。