第一部分 学习准备
一、接车
引导问题 1.接车时，需要登记哪些有效信息？
服务顾问（SA）与客户（车主）进行交流，询问车辆的使用情况、故障现象及车辆的历史维修记录等；检查车辆的行驶里程、发动机号、车架号和车辆的外观损伤情况，并将相关信息填写至表7-1中，完成待修车辆的信息登记。注意：服务顾问SA进入驾驶室前，要先铺好座椅套、脚垫，装上方向盘套等，以防止弄脏车厢内饰。
××汽车销售服务有限公司委托维修项目估算协议单
表 7-1
（续）
二、初诊
引导问题 2.对故障车进行初诊时，需要进行哪些基本检查？
维修技师根据服务顾问（SA）填写的《委托维修项目估算协议单》对车辆进行初步检查，确认车辆的故障现象，同时检查发动机的“四漏”，并将检查情况填写至表7-2中。
表 7-2
（续）
三、收集汽车故障相关信息
发动机废气排放超标是发动机在大修之后或行驶里程超十万公里后经常出现的故障，主要故障原因有混合气过稀、火花塞故障、喷油器故障、空气流量计（进气压力传感器）故障、温度传感器故障、汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统故障、废气再循环控制系统（EGR）故障、三元催化转换器（TWC）故障、曲轴箱强制通风系统故障或氧传感器故障等，并伴有发动机油耗增高、动力下降等现象。
引导问题 3.曲轴箱强制通风系统的作用、结构与原理是怎样的？
（1）曲轴箱强制通风系统有什么作用？
（2）发动机的曲轴箱强制通风系统主要由____、____和____组成，如图7-1所示。
图7-1 曲轴箱强制通风系统
（3）原理：
1）发动机未起动时，PCV阀在自身重量和复位弹簧的作用下，PCV阀关闭无流量，如图7-2a所示；
2）怠速或减速时，PCV阀向上移动，但真空通道狭窄，通过混合气很少，如图7-2b所示；
3）发动机正常工作时，进气歧管真空吸力克服弹簧弹力和PCV阀自身重力，PCV阀上移，真空通道扩宽，真空通道部分打开，如图7-2c所示；
4）加速或高负荷时，此时进气歧管真空度很小，PCV阀在弹簧弹力和自身重力下，大部分打开，真空管道也大部分打开，如图7-2d所示。
图7-2 PCV阀工作原理图
引导问题 4.汽油蒸汽排放控制系统的作用、结构与原理是怎样的？
1.汽油蒸气排放（EVAP）控制系统作用
收集汽油箱和浮子室内的____，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排出大气而造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。
2.结构
如图7-3所示，汽油蒸气排放（EVAP）控制系统主要由____、____、汽油分离器和单向阀等组成。根据图7-4图7-7，查找相关资料，填写表7-3。
图7-3 汽油蒸气排放（EVAP）控制系统
表 7-3
图7-4 电脑控制EVAP
图7-5 油气分离器构造
图7-6 活性炭罐构造
图7-7 单向阀构造
3.工作原理
油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性炭罐上部，空气从炭罐下部进入清洗活性炭，在炭罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由炭罐控制电磁阀控制，电磁阀受ECU控制。
发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度和空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸汽通过排放控制阀被吸入进气歧管。
引导问题 5.废气再循环控制系统的作用、结构与原理是怎样的？
1.废气在循环控制系统（EGR）作用
废气再循环控制系统，是将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少____的排放量。在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低CO和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。
2.结构组成(https://www.daowen.com)
（1）废气再循环控制系统（EGR）的结构如图7-8所示。根据该图，查找资料完成图7-8右表的填写。
图7-8 废气再循环控制系统（EGR）的结构组成
（2）废气再循环阀主要由真空膜片、复位弹簧、真空接管、阀门和壳体等组成，如图7-9所示。
图7-9 废气再循环阀结构
a）剖面图 b）外形图 c）气流走向
（3）EGR阀的控制方式主要有正压力控制（图7-10）和负压力控制（图7-11）两种方式。
图7-10 正压力控制式
图7-11 负压力控制式
（4）工作原理：ECU根据发动机转速、空气流量、进气压力以及温度信号，控制真空电磁阀的占空比，从而控制废气再循环的开度来改变废气再循环率。真空控制电磁阀（VCM）由废气再循环电磁控制阀和怠速调节电磁阀组成。
引导问题 6.二次空气喷射系统的作用、结构与原理是怎样的？
1.作用
二次空气喷射系统主要是为了减少发动机CO与HC的排放。
2.结构
二次空气喷射系统主要由____、____、____和____组成，如图7-12、图7-13所示。
图7-12 机械式二次空气喷射系统图
3.原理
通过空气歧管使一部分加压的新鲜空气进入排气管，让CO和HC在排气管中重新燃烧，转化为CO2和H2O排入大气。
图7-13 喷气管的安装位置
引导问题 7.三元催化转换器（TWC）的作用、结构与原理是怎样的？
1.作用
采用OBD的车都装有三元催化转换器，利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体CO、HC、NOX转变为无害气体CO2、H2O、N2，排入大气。
2.结构
三元催化转换器安装于____，其外观像一个排气消声器（实际上它也兼起消声器作用），主要由____、____和____组成，如图7-14所示。
3.原理
三元催化转换器的壳体用耐高温、耐腐蚀的材料制成，内部装有网格状陶瓷催化床，催化床内附着铂（或钯）和铑的混合物。铂能促使CO、HC氧化；而铑则能加速NOx的还原，从而将发动机排出废气中的有害气体CO、HC、NOX转变为无害气体CO2、H2O、N2排入大气。
图7-14 三元催化转换器的结构
注意：
1.禁用含铅汽油，防止催化剂失效；
2.三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；
3.装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更换转换器芯体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。
引导问题 8.氧传感器的作用、结构与原理是怎样的？
1.氧传感器有什么作用？
2.分类
根据氧传感器导线数目不同，有单线、双线、三线、四线和七线五种；根据氧传感器材料的不同，可以分为____和____两种。
3.结构与原理
（1）氧化钛氧传感器主要由引线、护套和二氧化钛元件组成（图7-15）。废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低时，二氧化钛的电阻值减小，利用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成电压信号输送给ECU，用来确定实际的空燃比。
图7-15 氧化钛氧传感器结构及电路图
（2）氧化锆氧传感器主要由铂电极、氧化锆管、铂电极、加热器、涂层和套管等组成（图7-16a）。在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压为（□0.1V □0.9V）；反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间产生的电压为（□0.1V □0.9V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变（图7-16b）。
图7-16 氧化锆氧传感器及其输出特性
1—陶瓷体 2、4、5—铂 3—二氧化锆元件 6—锆管 7—废气 8—保护套 9—大气
（3）装有三元催化转换器的汽车上采用两个氧传感器，它们起的作用是否相同？为什么？
引导问题 9.汽油蒸气排放系统、废气再循环控制系统、二次空气喷射系统、三元催化转换器、氧传感器各部件在车上的安装位置在哪里？
请在实训车上，查找影响发动机排放的汽油蒸气排放系统、废气再循环控制系统、二次空气喷射系统、三元催化转换器和氧传感器的安装位置，完成表7-4的填写。
表 7-4
