二、填空题

1.在发动机工作时，点火线圈表面温度超过（）℃，或点火模块温度超过（）℃，说明内部线圈短路，必须更换。

2.发动机前支架上的橡胶垫破裂，发动机转速在（）左右时能听到发动机抖动声。由于这种发动机抖动的异常响声和发动机燃烧的异常响声十分相似，所以容易误认为是发动机燃烧异常响声。

3.发动机所有缸的气缸压力都明显高于规定值，说明发动机（）。

4.空气滤清器内有黑色的油液，说明（）堵塞。

5.汽车最高车速只有110km/h，没有故障码，但上游和下游的氧传感器触头都发白，说明三元催化转化器被（）堵塞。

6.用红外线测温仪检测散热器的上下水管，如上水管是（）的，下水管是（）的，说明节温器良好。

7.用红外线测温仪检测变速器的两根冷却油管，变速器输出的油管为变速器油温，如在90℃左右，冷却系回油管正常情况下则在60℃左右，如回油管是冷的，说明散热器（）发生堵塞；如回油管温度过高，说明散热器（）发生堵塞。

8.发动机气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积、发动机的（）、是否有增压机构、燃烧室积炭的多少，及燃烧室的密封状况和（）是否通畅等。

9.汽车如每一次向同一个方向转向时都能听到一声短暂的“咔”声，通常是该侧（）损坏。

10.在节气门开度较小时，手摸燃油压力调节器回油管，应感觉到汽油流动。否则应检查燃油压力调节器上的（）是否堵塞。

11.在节气门开度较大时，手摸燃油压力调节器回油管，应感觉不到汽油流动，否则说明燃油压力调节器上的（）关闭不良。

12.发动机燃烧室的密封性包括：气缸垫的密封性、活塞环和气缸壁的密封性和( )的密封性。

13.发动机大负荷用电时，冷却液温度表显示的冷却液温度明显高于实际冷却液温度，说明发动机（）不良。

14.冷却液温度传感器反映的冷却液温度明显低于实际冷却液温度，会造成混合气（）和发动机温度（）。(https://www.daowen.com)

15.节气门全开的瞬间进气系统的真空度小于3kPa，说明空气滤清器滤芯（）。

16.节气门全闭的瞬间进气系统的真空度明显小于80kPa，说明发动机进气系统（）。

17.每天第一次起动时排气管冒10多分钟蓝烟，并经常在第一次起动时有10s的“突突”声（缺缸），说明（）密封不良。

18.打开散热器盖，发动机保持怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速将节气门踩到底，突然加速时如有气泡不断从冷却液中涌出，说明（）密封不良。

19.发动机最高转速为4000r/min左右时不应高于（）℃，发动机最高转速为6000r/min以上时不应高于（）℃。汽车在高速公路上行驶时变速器出油管油温度小于（）℃。

20.缓加速到2500r/min发动机进气系统的真空度又回到怠速时的真空度，并保持15s以上，说明（）。

21.在氧传感器上检测排气背压，如背压≥25kPa，说明发生（）故障。

22.红外线测温仪除了（）不能检查外，其余部位均可检查。

23.旧的汽油机平均气缸压力不得低于（），平均气缸压力差不得大于（）。

24.测缸压时气门必须（），并保持（）s。

25.冷却液温度表反映发动机冷却液温度过高，测散热器进水管温度正常，应重点检查发动机（）。

26.发动机怠速时真空度在17～64kPa之间大幅度摆动，说明（）可能密封不良。

27.发动机怠速时真空度在50～55kPa之间大幅度摆动，说明可能是（）。

28.发动机怠速时真空度在20～30kPa之间某个数值不动，而怠速稳定说明可能是（）。

29.发动机怠速时真空度在50kPa以下，节气门全开瞬间真空度为0kPa，说明可能是（）密封不良。