发动机电喷系统电路专用检测设备
第二节 导读
思考一下导读中的案例，带着问题进入本节的学习。
1.大众系列有检测线束用的检测盒，调出故障码后应首先检查从控制单元到传感器或执行器之间线束的电阻值，正常的电阻值<1.5Ω。
2.在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表，然后逐个拔下熔丝，拔下某个熔丝后不再放电，说明该熔丝负责的电路有插头松动或接地线不实。
3.新买的蓄电池测试电压，要打开前照灯15s，消除表面负荷（浮电），然后关闭前照灯将万用表连接蓄电池正负极，才能准确测出蓄电池电压。
4.初级低压点火系统的波形主要包括初级线圈充电时间、击穿电压和燃烧过程3个部分。充电时间过长，燃烧过程的时间就短了。
5.点火模块接地线接头松动或点火线圈内部短路等故障会造成所有缸击穿电压过低，没有储备电压。
6.某缸高压电路的电阻值过小，如高压阻尼线漏电、火花塞绝缘瓷柱破裂、火花塞电极间隙过小、电极被污染等，都会使该缸实际电阻峰值低于其他各缸峰值，从而影响发动机怠速和中低速运转的平稳性。
7.某缸高压电路的电阻值过大，如高压阻尼线断路、火花塞电极间隙过大，会使该缸实际电阻峰值明显高于其他各缸峰值，导致汽车没有高速。
8.燃烧线上有过多的杂波表明气缸点火不良，应重点检查点火是否过早，喷油器是否存在滴油或堵塞的故障，火花塞是否被污染。
9.燃烧线正常值为1.5ms，燃烧线超过2ms说明混合气过浓，少于0.75ms说明混合气过稀。(https://www.daowen.com)
10.燃烧后的振荡波形至少应有两次振荡，最好是多于三次振荡，正常的振荡表明点火线圈和电容器是好的。振荡波形少于两次振荡，说明点火线圈或电容器工作不良。
1.电控系统常用检测设备
①燃油压力检测设备。
②故障诊断仪。
③指针式万用表。
④检测盒。
⑤多通道示波器。
2.燃油压力检测设备
①燃油管路适配器。
②燃油压力测试仪。
③手动真空泵。