凸轮轴位置传感器的结构和作用

1.负责发动机的第一次起动

凸轮轴位置传感器（图3-43）是初始点火提前角位置传感器，大部分为霍尔式。主要负责提供初次点火提前角信号，即负责发动机起动，在起动后2s之内将提供点火提前角信号任务转交给曲轴位置传感器。凸轮轴位置传感器此后只负责向爆燃传感器提供原始点火提前角位置方面的信号。

图3-43 凸轮轴位置传感器(https://www.daowen.com)

2.负责监控厂家设定的原始点火提前角位置

初始点火提前角是厂家原始设定的，又称为固定点火提前角。

1）监控厂家设定的原始点火提前角是否发生变化。如正时带差一个齿会使点火过迟，造成怠速运转不平稳，发动机尾气排放严重超标，燃油消耗增加，动力性下降，加速矬车。正时带差一个齿属于机械故障，自诊断系统不可能直接留下正时带故障码。但正时带差一个齿会破坏原始点火提前角，由于曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号有一个对比，以检查凸轮轴位置传感器信号是否合理。正时带位移造成凸轮轴位置传感器信号错位，所以会留下凸轮轴位置传感器短路或断路的故障码。有经验的维修人员在出现怠速游车和加速矬车（凸轮轴位置传感器只负责起动，不负责怠速和加速），同时又有凸轮轴位置传感器故障码时，通常是先检查正时带是否错位，正时带没有问题时，再做其他检查。

2）凸轮轴位置传感器断路或短路，或者正时带错位，凸轮轴传感器都会退出控制，此后爆燃传感器找不到原始点火提前角，也会随之退出控制，控制单元为了防止出现爆燃，就会将点火提前角推迟到10°或更多。所以凸轮轴位置传感器退出控制后，尽管第一次点火改由曲轴位置传感器负责，但发动机会推迟2s起动，同时因为点火提前角被推迟，发动机出现动力不足、加速不良、急加速时声音发闷、个别时还会熄火。