二、填空题
1.三元催化转化器达到350℃温度后，用红外线测温仪检测如前后温差不足（ ）℃，必须更换。
2.CANP工作的条件是发动机冷却液温度（ ）℃以上，发动机转速（ ）r/min以上。
3.造成氧传感器和三元催化转化器污染的主要原因是硫、磷和（ ）含量过高。
4.CO2是CO在氧气和（ ）作用下转化成的，所以它只产生于燃烧室和（ ）内。
5.混合气不可以过稀，过稀会导致进气道回火、排气管放炮、间断断火，使（ ）含量明显上升。
6.氧传感器调节频率过慢的主要原因有氧传感器（ ）损坏，氧传感器本体上缝隙或孔隙被积炭等有害物质堵塞，无法和排气接触，输出电压过高，导致混合气过（ ）。
7.高温、高压、（ ）是产生NOx的主要因素。
8.新车氧传感器电压通常在（ ）V间变动；燃烧室被积炭轻度污染时在（ ）V间变动；燃烧室被积炭严重污染时在（ ）V间变动。
9.进入闭环控制后，氧传感器和TWC正常时，CO含量应为（ ）（质量分数）时。使用二次空气喷射系统时CO含量应为（ ）。CO含量超过1%（质量分数）时，还会污染氧传感器和TWC，使其丧失工作能力。
10.怠速时，使用MAF的车型拔下进气道上任意一根真空软管，使发动机混合气明显变稀时，氧传感器的输出电压应降低至（ ）。(https://www.daowen.com)
11.如用手堵住空气滤清器进气口，或将加速踏板踩到底，后者使发动机转速上升到3000r/min，使发动机混合气明显变浓时，氧传感器输出电压应升至（ ）V。否则必须更换氧传感器。
12.发动机工作时从曲轴箱一侧拔下PCV阀，用手指堵住，感觉到有真空吸力为正常，如感觉不到有真空吸力，说明软管或PCV阀（ ），必须更换。
13.大众汽车采用直动式怠速控制系统，即没有旁通空气道，怠速步进电动机装在节气门上。正常情况下怠速时空气流量为（ ）g/s，节气门开度为（ ）。
14.为了保护氧传感器和三元催化转化器，欧洲Ⅱ号标准的汽车最好使用（ ）类汽油机机油；欧洲Ⅲ号标准的汽车最好使用（ ）类汽油机机油；欧洲Ⅳ号标准的汽车最好使用SM类汽油机机油。
15.如果尾气测试仪上显示CO和HC正常，那么CO2的含量就应显示（ ）。
16.用示波器检测时氧传感器信号波形上杂波多的原因是发动机（ ），而不是氧传感器自身故障。
17.使用空气流量传感器的发动机，拔下进气系统上的一根真空管，使混合气明显变稀，尾气中的HC和CO含量就会再次大幅度（ ）。
18.在行驶状态下废气报警灯闪亮，说明（ ）出现损害的故障。
19.（ ）堵塞，造成通过EGR阀的废气量超标，故障指示灯就会被点亮，并留下EGR阀的故障码。
20.TWC可以将CO转化成无害的（ ），可将HC转化成无害的（ ），可将NOx还原成无害的（ ）。