发动机冷却液进入燃烧室故障的诊断

1.导致冷却液进入燃烧室的原因和危害

1）缸体和气缸垫的接触表面密封不良。在装配发动机缸盖前先清洁缸盖、缸体和气缸垫的接触表面，紧固缸盖螺栓时从中间对角往两边，按规定的转矩分三次拧紧，热车冷却后再按规定的转矩复查一遍。使用中，特别是跑长途时要注意不要缺冷却液，发动机工作温度不要过高，注意了这些就不会发生气缸垫密封不良的故障。相反缺冷却液，或发动机工作温度过高时还高速行驶就会导致缸体和气缸垫的接触表面密封不良。

2）涡轮增压发动机进气歧管垫密封不良，导致冷却液进入燃烧室。

3）冷却液进入燃烧室后，冷却液里的硅能造成三元催化转化器中毒和堵塞，导致汽车没有高速。

2.冷却液进入燃烧室故障的诊断(https://www.daowen.com)

拆下氧传感器如触头发白，说明冷却液进入燃烧室。

气缸垫密封不良的诊断与分析：

1）缸压检测，相邻两缸缸压低，说明气缸垫密封不良。

2）进气系统真空度检测，发动机怠速时真空度在17～64kPa之间大幅度摆动，说明气缸垫密封不良。

3）打开散热器盖，急加速时如看见翻水花，或用尾气分析仪在散热器盖处如能测到HC，说明气缸垫密封不良。

4）装有涡轮增压系统的，上述检查正常，同时又发现火花塞电极以及上游和下游的氧传感器的触头都发白，说明涡轮增压发动机进气歧管垫密封不良。