使用空气流量传感器的进气系统发生较严重的泄漏，造成混合气过稀

（1）故障现象 发动机怠速过高。控制单元为了保持额定怠速，会进行校正，怠速转速就出现900～1000r/min以上的怠速游车。行驶中加速不良，急加速进气管回火。

（2）故障诊断 怠速时进气道的真空度在17.8kPa以下，而怠速转速又偏高，应重点检查进气系统的密封性。

1）首先逐一检查进气管上各真空软管进气管一侧接头是否有裂口。然后在怠速连接真空表的前提下，用夹子逐一夹紧真空软管，用夹子夹住某一真空软管后真空度明显上升，说明该真空软管泄漏，必须更换。(https://www.daowen.com)

2）用发动机泄漏探测喷剂进行检测。在热车怠速时，将喷剂喷到软管接口和进气歧管垫接口等一切可能发生泄漏的部位，喷到泄漏处可以看到探测喷剂同未被计量的空气一起被吸入。探测喷剂会降低混合气的点燃性，引起发动机转速降低。

（3）故障分析 使用进气歧管绝对压力传感器的进气系统发生泄漏，会造成混合气过浓。所以使用进气歧管绝对压力传感器的进气系统发生泄漏，不会造成汽车加速不良。

使用空气流量传感器（MAF）的进气系统发生泄漏，因泄漏处进的空气没有经过MAF计量，控制单元不会提供相应的燃油，所以会造成混合气过稀。如只是轻微的泄漏，比如某个真空软管破裂，通常没有明显的影响。但如果泄漏较严重，就会导致汽车加速不良。