9.1  结构疲劳分析基础

车辆是运动并承载的机械，其结构承受的载荷大都是交变载荷，而不是静态载荷，所以在设计过程中需要从疲劳的观点出发进行结构设计。现代车辆结构设计中提出了轻量化设计的理念，使结构尽可能轻。因为结构重了，不但增加材料消耗和车辆成本，而且提高了车辆的油耗。由于车辆的大多数构件都要承受动态应力，引起疲劳损伤，其破坏形式很多是疲劳断裂，汽车轻量化设计实质上也是抗疲劳设计。疲劳失效的研究已经有超过150年的历史了，尽管如此，意外的疲劳失效仍然在发生，这是什么原因呢？因为疲劳问题具有复杂性。相信通过本章的学习能够有助于读者理解疲劳理论的大部分内容，并且通过软件解决相关的工程问题。(https://www.daowen.com)

近年来，人们对车辆结构疲劳的研究主要集中在车辆的主要承载结构，如悬架、车轮、车架、横向稳定杆、发动机的连杆、传动轴等，采用的方法一般是基于有限元的疲劳分析。ANSYS Workbench提供了疲劳分析模块（Fatigue Tool），包括了应力疲劳方法和应变疲劳方法，为广大工程人员应用疲劳知识解决工程问题提供了很大的方便。