四、学习任务

（一）底盘部分的检查

汽车底盘部分的检查很重要，尤其是经常跑长途的车辆，在上路行驶前一定要进行仔细的底盘检查。检查底盘时，要将车辆升起，在汽车开上举升器之前，应确保在举升器顶部与汽车底部之间留有适当的空间。顶起的位置，前部顶在地板的纵梁上距前端10cm，如图5-7所示。后部顶在纵梁的垂直加强板上，顶起的位置一般在纵梁上有楔形标记，如图5-8所示。

图5-7 顶车前部

图5-8 顶车后部

1）检查底盘刮碰情况。检查底盘最低点位置，如副车架、油底壳、排气管等是否有被刮碰损伤、甚至严重变形的情况，如图5-9所示。

2）检查底盘部分的排水口是否变形或被脏物堵塞，是否能正常排水，如图5-10所示。

图5-9 刮碰检查

图5-10 排水口检查

3）检查半轴、转向横拉杆、减振器端头的防尘套是否破损、撕裂，如图5-11所示。

4）检查底盘部分螺栓，扭紧力矩是否符合规定，如图5-12所示。

图5-11 防尘套检查

图5-12 螺栓紧固情况检查

5）检查燃油、制动管路，尤其是软管接头应良好配合，是否存在漏油、渗油现象，如图5-13所示。各个软管不可扭曲，当转至最大角度时，软管不许碰到汽车的任何部件。检查软管和管道有无气孔、磨损和破裂。

6）检查排气管和消声器，圆形橡胶环是否损坏和老化，是否有排气泄露现象，排水口是否被堵塞，如图5-14所示。

7）制动器检查。

图5-13 管路检查

图5-14 排气系统检查

①不拆卸检查。检查前轮盘式制动器，通过车轮检视孔检查制动器的摩擦片厚度（借助手电筒），如图5-15所示。当摩擦片厚度小于7mm时（包括底板），说明摩擦片已经达到磨损极限，必须更换。

检查后轮鼓式制动器，通过制动器底板上的检视孔检查摩擦片厚度。检查制动器摩擦片是否被油脂或制动液污损，如图5-16所示。

图5-15 检查前轮制动器

图5-16 检查后轮制动器

②拆卸检查。检查制动器工作表面的磨损情况，是否有不均匀磨损和深度磨痕等。如图5-17所示。摩擦片的厚度检查，摩擦片厚度有磨损极限标记或规定的最低厚度。有些车型制动器摩擦片厚度过薄，在仪表盘上会有警告指示，如图5-18所示。

图5-17 磨损情况检查

图5-18 摩擦片厚度检查

如果摩擦片厚度大于7mm，可根据经验确定继续行驶的里程。1mm厚的摩擦片至少可以行驶1000km的里程。这个经验折算方法针对恶劣的使用条件。在正常情况下，摩擦片的使用寿命要长得多。因此，在行驶到规定里程后，必须对摩擦片重新检查。

（二）底盘装甲(https://www.daowen.com)

底盘装甲也称“底盘封塑”，是一项底盘护理工艺。它将一种高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈、防撞的目的，同时还可以隔除一部分来自底部的杂声。底盘封塑不同于底盘防锈处理。普通的防锈处理是在汽车底盘涂上一层油脂来隔除水分，当汽车行驶一定的里程之后，油脂会不断蒸发、粘附灰尘，防锈效果会渐渐消失，粘附的灰尘、油污还会造成新的腐蚀。“底盘封塑”能牢固地附着在底盘上，可以彻底隔绝酸雨和除雪剂的侵袭。

1.底盘装甲用品

（1）工具设备

底盘装甲装有专用的喷枪，如图5-19所示。它需要有压缩空气将保护胶吹成颗粒状，所以还需要有空气压缩机和供气管路。

（2）底盘隔声防锈剂

底盘隔声防锈胶，如图5-20所示。以橡胶为基本材料的一种防锈剂，具有防腐蚀、隔声的效果，施工方便，可喷涂在垂直方向的表面而不滴流。使用前，要将它摇匀。

图5-19 底盘装甲喷枪

图5-20 底盘装甲

图5-21 彻底清洁

2.底盘装甲操作过程

（1）彻底清洁底盘

在做底盘装甲前，首先要仔细地将底盘彻底清洁一遍，如图5-21所示。可以先用高压水枪将泥土等污垢清除，再使用专用去污剂将沥青、油污等彻底去除干净。用压缩空气吹干底盘部分的积水，尤其是缝隙中要干燥彻底。这些处理中任何一项疏忽都会影响“封塑”的牢固度。

（2）处理损坏和锈蚀

如果汽车老旧，车底已经出现了腐蚀现象，或者底盘有被刮碰的痕迹，使以前的保护胶或者油漆被损坏了，露出钢铁部分。一定先将这些部位处理好，否则即使做装甲将损坏的部位遮盖住，锈蚀仍然会在内部发生。处理这些损坏的方法是先用钢丝刷或铲刀将锈蚀和破损的漆膜处理掉，露出新鲜的钢铁底材，再用100～150号砂纸打磨一遍，并做好除油处理，如图5-22所示。

（3）做好贴护

由于底盘上有许多部位是不能被保护胶覆盖的，比如制动油管、燃油管和露出的螺栓等部位，这些地方要首先用纸胶带做好贴护，如图5-23所示。

底盘保护胶也不可使用在汽车可转动部分和需要散热的部位，如变速器、传动轴、油箱、转向轴和排气管等部位，这些地方要用报纸密封起来，如图5-24所示。