发动机产生拉缸的原因主要有哪些？

（1）活塞环选配不当 活塞环造成的气缸拉伤，一般是在活塞运动区域内反映比较明显。

1）选配时改用了加大尺寸的活塞环，使端头锉削过多，环失圆弹性较大，或者锉削后端头未去掉毛刺，使环口锋利，上下运动时拉伤气缸。

2）活塞环的质量差，表面有白口铁，硬度比气缸硬度大很多，造成拉缸。

3）活塞环的端隙、侧隙、背隙太小，当活塞及活塞环受热膨胀后，活塞环卡死环槽内或压紧在气缸壁某一侧而拉缸。(https://www.daowen.com)

（2）润滑不良 机油变质，或机油质量等级过低，或机油黏度不合适，使气缸润滑不良，产生干摩擦或半干摩擦，造成拉缸。

（3）活塞质量差 活塞表面有毛刺，活塞热稳定性差，工作时变形大，出现反椭圆，使得间隙过小，造成拉缸。

（4）磨料拉伤 发动机装配时，机件清洗不干净或机油中有杂质，都会成为拉缸的磨料。这些磨料往往被挤压在活塞环与气缸壁之间的工作面上，在活塞上下运动时拉伤气缸壁。这种拉缸一般多发生在有侧压力的两侧，即面对发动机前端的左右侧。

（5）活塞销锁环折断 活塞销锁环折断，或因锁环槽太浅以及锁环弹性太差而脱落造成拉缸。若活塞销两端与锁环间的间隙太小，当活塞的温度骤然降低时，活塞销有可能把锁环顶出而造成拉缸。这种拉缸一般沟痕都较深。