利用气缸压缩压力如何诊断故障？

根据气缸压缩压力检测的结果，可以评价发动机的技术状况。若气缸压缩压力超过标准，过低或过高，则说明发动机气缸活塞组、气门组技术状况不良，存在故障。通常可根据以下几种情况做出诊断。

1）有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明其进排气门有时关闭不严。

2）一缸或数缸压力偏低，可以用清洁而黏度较大的机油20～30mL，注入压力偏低缸火花塞或喷油器孔内再测量气缸压力。若压力上升接近标准压力，则说明该气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口或气缸壁拉伤等；若压力基本无变化，则说明该缸进排气门关闭不严或气缸衬垫密封不良。(https://www.daowen.com)

3）相邻两缸压力过低，而其他缸正常，加注机油后检测其压力仍然很低，说明相邻两缸间气缸衬垫烧损窜气。

4）个别缸压力偏高，可能是这些缸积炭过多而导致燃烧室容积减少所致。

5）各缸压力都偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃，可能是燃烧室积炭过多，或经几次大修因缸径加大、缸盖接合平面修理磨削过度，或气缸衬垫过薄而使压缩比增大所致。