发动机为何采用多气门？

发动机每个气缸的气门分为进气门和排气门。理论上说，在发动机排量等参数一定时，进气门越多，进气越充分，进气量越大，有利于燃烧；排气门越多，排气越彻底，有利于换气。这些会使发动机功率提高、油耗降低、排污减少。但发动机多气门（图1-29）时制造成本会增加，因此大多数汽车发动机每缸设置一个进气门和一个排气门，且进气门略大于排气门。

在现代轿车上，有众多新型发动机每个气缸采用四个气门（图1-29a）或五个气门（图1-29b）的多气门结构。这些汽车与传统的两气门结构相比，具有如下特点。

图1-29 多气门排列方式(https://www.daowen.com)

1）进气量大，发动机功率、转矩较大。

2）充气效率高，燃烧效果好，油耗较低、排污较少。

3）气门质量轻，运动惯性小，发动机转速高。

4）配气机构制造成本增加，汽车价格高。