为什么要研磨气门？怎样研磨气门？

当气门的光磨和气门座的磨削精度都比较高时，若能保证其配合的密封性要求，气门与气门座就不一定需要再进行研磨；若修磨后，气门与气门座的配合密封性还达不到应有的要求，或在定期维护时发现气门与气门座有轻度的烧蚀或斑点时，则应采用研磨的方法，使气门与气门座的工作面获得良好的配合密封性。

研磨前，应清洁气门、气门座及气门导管，然后在气门工作锥面上涂上一层薄薄的粗研磨砂，同时在气门杆上涂些润滑油，将气门杆插入导管中。用橡皮捻子进行研磨（图1-35），研磨气门应有三个动作：

图1-35 研磨气门(https://www.daowen.com)

1）来回旋转研磨。即时而将气门在气门座上作顺时针旋转运动，时而又作逆时针旋转运动。这样做的目的，可以避免单向连续转动而造成气门工作锥面与气门座接触面之间引起的磨痕。

2）气门上下起落。这样可使涂抹在气门工作锥面上的气门砂有重新分布的可能，从而可以减少气门与气门座接合面的擦痕。

3）气门转动起点移动。就是将气门与气门座的相对位置，进行不断的调换，使工作面上各点都能相互研磨，以致达到全面配合。

提示

研磨时应施加一定的压力，施力的大小要依据气门与气门座磨合情况以及使用的气门砂的粗细度来确定，粗砂施力要小，细砂适当加大。磨合较好时，用力小些；磨合面差时，用力大些，但总的施力不宜过大，否则会产生较深的砂痕；若施力过小，研磨费时。在气门研磨过程中，不要上下拍打气门，否则会使气门工作锥面出现凹形磨痕。当气门研磨到气门工作锥面出现一条整齐的灰色无光的环槽时，洗去研磨用的细砂，再涂上机油，并研磨几分钟即可。