车轮侧滑的原因是什么？怎样处理？

在车轮定位中，若车轮外倾与车轮前束不匹配，则会导致车轮承受侧向力而发生侧滑。

当转向前轮外倾后，在车轮向前滚动时，车轮具有向外滚开的趋势，虽然在刚性前轴的约束下，前轮并不能真正地向外分开滚动，但前轴分别给两前轮向内的侧向力和轮胎在地面上的滑磨是实际存在的。因此，在汽车行驶时，前轴两车轮在向前滚动的同时向内侧滑（图2-47a）。

当车轮具有前束后，在车轮向前滚动时，车轮具有向内滚动的趋势。虽然在刚性前轴的约束下，车轮并不能真正地向内收拢，但车轴分别给两车轮向外的侧向力及轮胎在地面上的滑磨也是实际存在的。因此，在汽车行驶时，同轴上的两车轮在向前滚动的同时向外侧滑（图2-47b）。(https://www.daowen.com)

车轮定位中，外倾与前束在车上同时存在，若车轮外倾与前束配合得当，则车轮在向前滚动过程中，车轮外倾与前束产生的作用于车轮的侧向力因其大小相等方向相反而抵消，车轮处于向前直行的滚动状态，无侧滑现象。若车轮外倾与前束配合不当，则两者产生的对车轮的侧向力失去平衡，车轮将会向侧向力大的一方侧滑。

车轮侧滑的程度用侧滑量来衡量。一般来说，这种侧滑量是微观的，宏观上难以觉察。当车轮侧滑严重（侧滑量超过5m/km）时，说明车轮前束与车轮外倾不匹配，应加以调整或修复，否则不仅会加快轮胎的磨损，更重要的是会破坏汽车的操纵稳定性，影响行车安全。

提示

通常车轮的外倾角不可调整，因而调整时只能调前束。绝大多数情况下侧滑不合格都可以通过前束调整得到解决，但侧滑调整合格后并不一定说明其车轮定位符合设计要求。因此，为确保行车安全，建议通过车轮定位参数的检测并调整来解决车辆的侧滑不合格问题。