悬架减振器是如何减振的？

目前，汽车悬架广泛采用双向作用筒式减振器（图2-51）。这种减振器以油液为工作介质，活塞把缸筒分为上、下两腔，活塞通过活塞杆与车架相连，缸筒与车桥连接。当车轮受到路面冲击时，车架与车桥作往复相对运动，活塞在缸内作往复移动，减振器壳体内的油液便反复地从一个腔室通过一些窄小的孔隙流入另一腔室。孔壁与油液之间的摩擦以及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车架的振动能量转化为热能，从而被油液与减振器壳吸收，散发到大气中。减振器阻尼力的大小随车架和车桥相对速度的增减而增减，并与油液的黏度有关。减振器反复作用会加速车架、车身振动的衰减，能改善汽车行驶的平顺性。