鼓式制动器结构原理怎样？有何特点？

车轮鼓式制动器如图2-73所示，它主要有固定部分、旋转部分、张开机构、定位调整机构四大部分组成。

图2-73 鼓式制动器(https://www.daowen.com)

固定部分为制动底板和制动蹄，制动底板用螺栓与桥壳上的凸缘连接，用来安装或支承制动器部件，制动蹄上铆接或黏结有摩擦片，是固定的摩擦元件，制动蹄下端孔与制动底板上支承销的偏心轴颈作间隙配合支承，上端顶靠在轮缸的活塞顶块上；旋转部分为制动鼓，它用螺栓固定在车轮轮毂的凸缘上，随同车轮旋转，是旋转的摩擦元件；张开机构主要元件为轮缸和活塞，用来张开制动蹄；定位调整机构主要由两个调整凸轮和两个偏心支承销组成，用来保持和调整制动蹄和鼓具有正确的相对位置。

汽车行驶制动时，制动器轮缸内产生较高的油压，推动活塞使制动蹄张开，其上的摩擦片压向高速旋转的制动鼓上，产生摩擦力矩使汽车制动。制动解除时，制动蹄在复位弹簧作用下离开制动鼓复位，产生间隙，制动力消失。

提示

车轮鼓式制动器特点：制动效能高，能产生较大制动力，但热稳定性较差，因此货车车轮普遍采用鼓式制动器。