盘式制动器间隙如何自动调整？

制动块与制动盘的间隙要适当。间隙过小易使制动块与制动盘在正常行驶时就接触摩擦，产生发咬拖滞现象，使制动器发热，同时要白白消耗发动机动力；间隙过大则制动时延误时间、不及时。如果左右车轮的制动器间隙不一致，车辆制动时会跑偏或甩尾。通常制动器间隙会随着使用时间增加而加大，但液压盘式制动器间隙可以自动调整，自动调整原理如下。

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图2-82 自动调整制动间隙原理

制动器摩擦片磨损后，其制动盘与制动块摩擦片之间的间隙靠活塞的油封-弹性密封环自动调整。弹性密封环由弹性橡胶制成，嵌在轮缸内（图2-82）。制动时，液压油推动活塞，活塞向右移动，活塞的弹性密封环发生弹性变形δ。当制动解除时，此时油缸内无油压，活塞可以在弹性密封环的弹性恢复力作用下返回δ距离，保持制动块与制动盘之间的间隙为设定间隙δ（0.01～0.15mm）。如果制动块磨损或制动盘磨损存在过量间隙时，活塞行程增加，当活塞移动量超过弹性密封环弹性变形δ时，密封环在活塞上滑动，直到完全制动为止。但制动解除后，活塞在弹性密封环的弹性恢复力作用下仅退回δ距离，故制动块与制动盘之间的间隙仍为设定间隙δ，从而达到自动调整间隙保持δ间隙不变的作用。当活塞的弹性密封环发生老化或损坏时，应及时更换弹性密封环，以确保制动器能够自动调整制动间隙。