二、编码

图10-47　编码

随着时代的发展，人们对车辆要求不断变化，对个性化提出了更高的要求，这些要求促成订单化生产的发展。汽车生产从以前的以产品为导向变为以需求为导向。

同一款车型配同一排量发动机，但可以有几十种配置。(https://www.daowen.com)

以奥迪-A6L为例，一款车型因配置不同，价格从40多万到70万不等，可满足不同人群的需求。而厂家如果针对每种车型都生产与之相应的一种控制单元的话，会由于生产线太庞大造成生产成本的浪费，而且给装配，配件订购带来很多麻烦，因此通常采用软件编码的方式，即硬件上只要生产一种控制单元，而通过软件不同编码改变的方式（图10-47），即硬件上只生产一种控制单元，而通过软件不同编码改变系统的配置功能。即由软件切换实现不同功能，或者装配不同硬件。

比如，有的车辆没有配备巡航定速功能，而有的车辆配备了该功能，甚至配备了自适应巡航功能。为了减少备件的供应种类，所有车辆从硬件上的发动机控制单元都是一样的，但通过编码可以设定巡航定速功能的打开或关闭，又称可以在不增加备件生产成本的前提下满足不同人群的需求。既节约了生产/装配成本，避免装错或订错配件，同时也可满足客户对车辆不同设置的要求。

一个控制单元可以适合多种车型，这由控制单元内部所存储的不同程序来决定。控制单元的一个代码代表了其中的一个程序。所以在更换控制单元时，先看一下原厂存储的控制单元代码，再给新的控制单元编上同样的编码，以免造成某些功能失灵。