进气单元部件的位置
经验与技巧：
（1）在进气单元中存在一些结构相同的插接器，在拔出这些插接器前给它们做好标记，以防混淆。
（2）在空调器上和进气单元中安装有不同的伺服电动机，这些伺服电动机的外观相同或类似，但其有不同的调节范围和不同零部件编号的索引上有区别，所以在拆卸前给这些伺服电机做好标记，以防混淆。
（一）进气单元部件的位置图（见图8-3-5）
图8-3-5 进气单元部件的位置图
1—进气单元总成 2—空气质量传感器G238 3—进气单元排水口 4—新鲜空气吸入装置的格栅 5—吸气箱的插塞连接 6—不带上部盖板的进气单元 7—速滞压力风门伺服电动机V71 8—新鲜空气进气温度传感器G89 9—新鲜空气鼓风机控制单元J126 10—新鲜空气鼓风机V2 11—空气内循环风门伺服电动机V113
（二）对各部件的说明
（1）空气质量传感器G238。仅用于装备“舒适型”操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的汽车。根据在多媒体界面中的设置，只要一由操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）切换到车内空气循环运行模式（通过空气质量传感器进行自动车内空气循环或者通过操纵车内空气循环按钮进行手动车内空气循环），滑动天窗就立即关闭。空气质量传感器G238的测量值由操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）进行分析，若不存在关闭条件也进行转换（读取测量值块，显示分组“022”）。
（2）速滞压力风门伺服电动机V71。带速滞压力风门伺服电动机电位计G113。
（3）新鲜空气进气温度传感器G89。测量值由操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）分析（读取测量值块，显示分组“018”）。
（4）新鲜空气鼓风机控制单元J126。由操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）通过空调数据总线系统“Lin Bus”控制。通过空调数据总线系统“Lin Bus”，操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）和新鲜空气鼓风机控制单元J126交换信息（读取测量值块，显示分组“042”～“044”）。
（5）空气内循环风门伺服电动机V113。带车内空气循环风门伺服电动机中的电位计G143。
（三）拆卸和安装空气质量传感器G238
1.拆卸
（1）拆下排水槽盖板。
（2）如图8-3-6所示，将空气质量传感器G238旋转90°，然后将传感器B向上从固定架中拔出，将插接器A从空气质量传感器G238上拔出。
图8-3-6 拆卸空气质量传感器G238
1—接正极（总线端“15”） 2—负极（总线端“31”） 3—操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的信号线
2.空气质量传感器G238的检测
拆卸时，车辆在大气洁净的区域中，发动机室和排水槽未用含溶剂的清洁剂或防腐剂喷洗过。
（1）在点火开关关闭时，用诊断导线V.A.S5051/5A将诊断仪V.A.S 5051连接到汽车的16芯诊断插座上。
（2）起动发动机。
（3）查询操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的故障存储器。
（4）在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）（舒适型）上设定运行模式“Automatic（自动）”。
（5）在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）上通过MMI（多媒体界面）设定运行模式“自动车内空气循环运行模式”。
（6）等待30s（空气流量传感器G238的预热时间）。
（7）通过诊断仪V.A.S 5051选择功能“读取测量值块”。显示区“3”和“4”中读取显示分组“022”的显示。在显示区“4”中显示车内空气循环风门的运行状态，而在显示区“3”中显示空气质量传感器G238的信号状态。若显示区“4”中的标准值显示“0”或“00”，不存在“车内空气循环运行模式”请求，空调器处于新鲜空气运行模式。若显示区“4”中的标准值显示“60”，空调器处于部分车内空气循环运行模式，速滞压力风门/新鲜空气风门和车内空气循环风门开启。
（8）如图8-3-7所示，将测试气体储存瓶的喷头A放在空气流量传感器的空气入口B的对面。
图8-3-7 将测试气体储存瓶的喷头A放在空气质量传感器的空气入口B的对面
A、C—喷头 B—空气入口
（9）按下测试气体储存瓶的喷头C 1s。
（10）读取显示区“4”中的显示。显示区“4”中的标准值显示切换到“10”，存在“自动车内空气循环运行模式”请求，若满足要求，空调器切换到车内空气循环运行模式。
（11）略微等待约1min，这与喷到传感器上的测试气体有关。
（12）读取显示区“4”中的显示。显示区“4”中的标准值显示切换到“0”、“00”或“60”（无“车内空气循环运行模式”请求），空调器处于新鲜空气运行模式或部分车内空气循环运行模式。
提示：为了避免速滞压力风门/新鲜空气风门和车内空气循环风门过于频繁的切换，空气流量传感器G238的一个“自动车内空气循环运行模式”请求至少保持25s（最小停留时间），即使空气中的有害物质浓度减小到不再需要循环空气运行模式也是如此。
（13）请一直操纵车窗玻璃清洗和刮水装置的开关，直到车窗玻璃清洗泵V5提供约2s的清洗液。
（14）读取显示区“4”中的显示。由于车窗玻璃清洗装置而存在“车内空气循环运行模式”请求，空调器切换到车内空气循环运行模式约10s。
（15）略微等待。
（16）读取显示区“4”中的显示。无“车内空气循环运行模式”请求，空调器处于新鲜空气运行模式或部分车内空气循环运行模式。
提示：与车窗玻璃清洗液的成分有关，空气质量传感器G238现在可能确定空气被污染并请求“自动车内空气循环运行模式”。若操纵车窗玻璃清洗和刮水装置的开关时不切换到车内空气循环运行模式，请检查功能（信息“车窗玻璃清洗”通过舒适/便利功能数据总线系统接收）。
经验与技巧：
若空气质量传感器G238的功能在这个检测中正常，但用户却一直抱怨有问题，可按如下方法继续处理：
（1）检查粉尘及花粉过滤器是否有污物。
（2）连接诊断仪V.A.S 5051并选择功能“08读取测量值块”。
（3）驾驶该车驶入一个大气相对洁净的地区（空调器在新鲜空气运行模式下工作）。
（4）现在再将该车驶入一个大气中有害物质含量高的地区（例如驶入一条有货车行驶的街道）。
（5）读取显示区“3”和“4”中的显示。显示区“3”和“4”中的显示在穿过大气中有害物质含量高的地区时必须变化。否则，说明空气质量传感器G238或线路有故障。
（四）检查排气口外框
（1）拆下后部保险杠后的排气口外框，如图8-3-8所示。为了强制通风，在左侧和右侧各安装了一个排气口外框A。为了使密封唇B能够正确关闭，排气口外框A必须左右安装吻合。
（2）如图8-3-9所示，检查从左右排气口B到行李箱中两个排气口外框A的空气通道的流通性。为了保持车厢通风功能的完好，安装在行李箱左右饰板中的排气口B不允许封闭。为了使空气能够从排气口B流向排气口外框A，在翼子板和行李箱饰板之间的空间内不允许加入任何物件。
（3）乘客车厢中的空气经过后窗台板中的通风孔，然后通过安装在上部饰板中的槽口进入行李箱中。
（4）堵塞的通道和粘合的密封唇可导致车窗玻璃蒙上雾气。
（五）拆装伺服电动机
1.拆卸伺服电动机
（1）关闭点火开关，拆下排水槽盖板。
（2）拆下车窗玻璃刮水器摆臂和风窗框板饰板。
（3）拆下进气单元上的盖板。
（4）如图8-3-10所示，旋出螺栓A，从伺服电动机上脱开插接器连接B，拆下伺服电动机C。
图8-3-8 拆下后部保险杠后排气口外框A
A—排气口外框 B—密封唇
图8-3-9 检查从左右排气口B到行李箱中两个排气口外框A的空气通道的流通性
A—排气口外框 B—排气口
图8-3-10 拆下伺服电动机
A—螺栓 B—插接器 C—伺服电动机 D—连接元件 E—轴
图8-3-11 拆卸伺服电动机的连接元件
A—松脱工具T40072 B—连接元件 C—操纵杆 D—卡子
2.拆卸伺服电动机的连接元件
如图8-3-11所示，将松脱工具T40072 A装入连接元件B中。通过拧入松脱工具T40072 A上的调节轮松开连接元件B的卡子D，用螺钉旋具小心地撬下连接元件B。
注意：操纵杆C的安装与连接元件B不同，因此不能用松脱工具T40072拆卸（如有必要，用一把螺钉旋具撬下）。
3.安装伺服电动机
安装按与拆卸相反的顺序进行，安装过程中要注意以下几点：
（1）检查伺服电动机轴B的位置，轴必须位于图8-3-12中所示的位置上。注意以下几点：
图8-3-12 检查伺服电动机轴B的位置
A—连接元件 B—电动机轴
1）连接元件A只允许插在啮合时无动力消耗的位置上。若使用预应力才能插入连接元件，检查电动机轴B，轴可能扭转180°。
2）若电动机轴B不在图中所示的位置上（只有在该位置上连接件才能插上），用适配导线或测量辅助套件V.A.G 1594/C中的辅助导线将伺服电动机的相关接点通过5A的熔丝连接到一块12V蓄电池上。让伺服电动机运转，直到轴位于图中所示位置（连接件无需预应力即可插上），旋转方向通过对换正极和负极转换。
3）伺服电动机B没有停止挡，若在伺服电动机上施加电压，该轴将持续旋转。所以当伺服电动机拆下后，只有当连接元件A已插上或无法插上以便将轴置于正确的位置时，才可以施加电压。
4）若连接元件A不能无预应力地安装到伺服电动机上，则轴可能已错位。
（2）如图8-3-10所示，安装伺服电动机前检查速滞压力风门的支座和连接元件D。
（3）检查速滞压力风门伺服电动机V71的轴E的位置（轴必须位于图8-3-10中示出的位置上）。注意一下几点：
1）检查连接元件的位置，在伺服电动机的托架C和连接元件B之间不允许有间隙（如有必要，拆下连接元件）。
2）连接元件B只允许插在啮合时无动力消耗的位置上。若使用预应力才能插入连接元件，检查电动机托架C，托架可能已扭转180°。
（4）将连接元件A重新安装到速滞压力风门的轴上。
（5）安装伺服电动机C。(https://www.daowen.com)
（6）以10N·m略微拧紧紧固螺栓A。
（7）将插接器B接到伺服电动机C上。
（8）安装进气单元的上部盖板前检查插接器B的正确位置和导线连接。
（9）按与拆卸相反的顺序重新安装已拆下的部件。
（10）查询操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的故障存储器并删除可能显示的故障，然后进行空调器的基本设置和执行器诊断。
（六）拆卸和安装新鲜空气进气温度传感器G89
1.拆卸
（1）关闭点火开关，拆下车窗玻璃刮水器摆臂和风窗框板饰板。
（2）拆下进气单元上的盖板，拔下温度传感器B的插接器A，将温度传感器B延箭头方向转动约90°并从吸气道中拆下，如图8-3-13所示。
图8-3-13 拆卸新鲜空气进气温度传感器G89
A—插接器 B—温度传感器
2.安装
安装按与拆卸相反的顺序进行。
（七）拆卸和安装新鲜空气鼓风机控制单元J126
1.拆卸
（1）关闭点火开关，拆下车窗玻璃刮水器摆臂和风窗框板饰板。
（2）拆下进气单元上的盖板。如图8-3-14所示，拔下插接器A（至新鲜空气鼓风机V2）和B，旋出螺栓C。拆下新鲜空气鼓风机控制单元J126（图中D位置）。
图8-3-14 拆下新鲜空气鼓风机控制单元J126
A、B—插接器 C—螺栓 D—新鲜空气鼓风机控制单元J126
2.安装
（1）如图8-3-14所示，安装新鲜空气鼓风机控制单元J126。
（2）以10N·m略微拧紧紧固螺栓C。
（3）插上插接器A（至新鲜空气鼓风机V2）和B。
（4）安装进气单元的上部盖板前检查插接器A和B的正确位置和导线连接。
（5）按与拆卸相反的顺序重新安装已拆下的部件。
（6）查询操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的故障存储器并删除可能显示的故障，然后进行空调器的基本设置和执行器诊断。
（八）拆卸和安装新鲜空气鼓风机V2
1.拆卸
（1）关闭点火开关，拆下车窗玻璃刮水器摆臂和风窗框板饰板。
（2）拆下进气单元上的盖板，拆下新鲜空气鼓风机控制单元J126。
（3）如图8-3-15所示，从不同的部件上拔下插接器C、D和E。从进气单元的外壳中松开套管B，并将导线束A置于一侧。
（4）如图8-3-16所示，将连接元件B从伺服电动机A中松开。
经验与技巧：连接杆C挂在车内空气循环风门的操纵杆D上，此操纵杆若受连接杆弯折易断裂。
（5）将连接杆C和连接元件B置于一个在拆卸新鲜空气鼓风机V2时不会弯折的位置。
图8-3-15 新鲜空气鼓风机外部图
A—导线束 B—套管 C、D、E—插接器
图8-3-16 拆卸连接元件B
A—伺服电动机 B—连接元件 C—连接杆 D—操纵杆 E—轴
（6）旋出螺栓A（5件），如图8-3-17所示。
经验与技巧：不要抓住新鲜空气鼓风机V2的风扇叶轮，在风扇叶轮上施力或移动风扇叶轮上安装的平衡块可能导致风扇叶轮不平衡。
（7）如图8-3-17所示，拆下新鲜空气鼓风机V2-B，特别注意不要弯折连接元件C。
2.安装
（1）检查空气内循环风门伺服电动机V113的轴E的位置（轴必须位于图8-3-16中示出的位置上）。
注意以下几点：
1）伺服电动机的轴E没有停止挡，若在伺服电动机A的插接器上施加压力，该轴将持续旋转。因此在一个拆下的伺服电动机上，只有当连接元件B已插上时才允许施加电压。
2）若伺服电动机的轴E扭转180°，则连接元件D无法不加预应力插入伺服电动机中。
3）若伺服电动机的轴E处在无法插上连接元件的位置上，用适配导线或测量辅助套件V.A.G 1594/C中的辅助导线将伺服电动机的相关接点通过5A的熔丝连接到一块12V蓄电池上。
4）让伺服电动机运转，直到轴E位于图8-3-16中所示的位置并且连接元件无需预应力即可插上，旋转方向可通过对换正极和负极转换。
5）检查连接元件的位置，在伺服电动机的托架和连接元件之间不允许有间隙（如有必要，拆下连接元件）。
（2）安装空气内循环风门伺服电动机V113和新鲜空气鼓风机V2。
（3）如图8-3-17所示，安装新鲜空气鼓风机V2，同时特别注意不要弯折连接元件C。
（4）如图8-3-16所示，将连接元件B装入伺服电动机A的轴E中。
（5）检查连接元件B和伺服电动机的轴之间的连接，连接元件必须卡止。
（6）装入螺栓A，如图8-3-17所示。
（7）以10N·m略微拧紧紧固螺栓A。
（8）如图8-3-15所示，安装套管B和导线束A。
（9）连接不同部件的插接器C、D和F。
（10）安装新鲜空气鼓风机控制单元J126。
（11）如图8-3-14所示，安装进气单元的上部盖板前，检查插接器A和B的正确位置和导线连接。
（12）按与拆卸相反的顺序重新安装已拆下的部件。
（13）查询操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的故障存储器并删除可能显示的故障，然后进行空调器的基本设置和执行器诊断。
（九）拆卸和安装空气内循环风门伺服电动机V113
1.拆卸
（1）关闭点火开关，拆下新鲜空气鼓风机V2。
（2）如图8-3-18所示，旋出螺栓A，拆下伺服电动机B。
图8-3-17 拆下新鲜空气鼓风机V2-B
A—螺栓 B—新鲜空气鼓风机 C—连接元件
图8-3-18 拆下新鲜空气鼓风机V2
A—螺栓 B—伺服电动机 C—连接元件
2.安装
（1）检查空气内循环风门伺服电动机V113的轴E的位置（轴必须位于图8-3-16中示出的位置上）。
注意以下几点：
1）伺服电动机的轴E没有停止档，若在伺服电动机A的插接器上施加压力，该轴将持续旋转。因此在一个拆下的伺服电动机上，只有当连接元件B已插上时才允许施加电压。
2）若连接元件B不能无预应力地安装到伺服电动机上，则伺服电动机的轴可能已错位。
3）若轴处在无法插上连接元件的位置上，用适配导线或测量辅助套件V.A.G 1594/C中的辅助导线将伺服电动机的相关接点通过5A的熔丝连接到一块12V蓄电池上。
4）让伺服电动机旋转，直至连接元件无需预应力即可插上，旋转方向可通过对换正极和负极转换。
5）如图8-3-19所示，检查连接元件的位置，伺服电动机的托架A和连接元件B之间不允许有间隙。
图8-3-19 检查连接元件的位置
A—托架 B—连接元件
6）检查连接元件B的位置，连接元件必须嵌入电动机轴中，伺服电动机轴和连接元件间不允许有间隙。
7）连接元件B只允许插在啮合时无动力消耗的位置上，若使用预应力才能插入连接元件，检查电动机托架A，托架可能已扭转180°。
8）若连接元件B不能无预应力地插在伺服电动机上，则伺服电动机可能已错位。
（2）如图8-3-18所示，安装伺服电动机B。
（3）以10N·m略微拧紧紧固螺栓A，安装新鲜空气鼓风机V2。
（4）按与拆卸相反的顺序重新安装已拆下的部件。
（5）查询操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的故障存储器并删除可能显示的故障，然后进行空调器的基本设置和执行器诊断。