空调控制系统的组成
（一）空调控制系统的组成
空调控制系统的组成如图8-3-1所示。
（二）对各部件的说明
（1）压缩机的带轮/驱动单元。在压缩机的带轮和驱动轴之间安装了一个过载保护装置，用来在压缩机抱死或运转不灵活时保护传动带。在压缩机的驱动单元和驱动轴之间安装了一个过载保护装置，用来在压缩机抱死或运转不灵活时保护发动机的链传动。这个过载保护装置在压缩机运转不灵活时中断到压缩机的动力传递。在压缩机的带轮/驱动单元和驱动轴之间安装有橡胶元件，通过这些元件可以消除压缩机运转时可能产生的振动（扭矩波动时的减震器动能）。
（2）制冷剂压力和制冷剂温度传感器G395。外壳颜色为灰色，其测量值可以通过“读取测量值块”功能在显示分组“054”中读取。
（三）检查压缩机调节阀N280的接通信号
（1）关闭点火开关。
（2）拆下隔音垫。
（3）标记好插接器A。
（4）如图8-3-2所示，将插接器A从空调压缩机调节阀N280的对应插接器B上拔下。
（5）用测量辅助套件V.A.G1594 C中的适配导线在空调压缩机调节阀N280的插接器A和插接器B之间重新连接。
说明：
空调压缩机调节阀N280的控制和由操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）测得的流过空调压缩机调节阀N280的电流在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）的测量值块中显示（读取测量值块，显示分组“001”）。
（6）将测头V.A.S 5051/8连接到适配导线上。
（7）将测量导线（信号线）连接到插接器A的端
图8-3-1 空调控制系统的组成图
1—空调压缩机调节阀N280 2—压缩机 3—压缩机的带轮/驱动单元 4—放油螺塞 5—过压排气阀 6—冷凝器 7—带阀门的接头 8—制冷剂压力和制冷剂温度传感器G395 9、16—维护接口 10、17—密封盖 11—制冷剂管路中的螺栓联接（带节流阀） 12—节流阀 13—制冷剂管路中的螺栓联接（至蒸发器） 14—制冷剂管路的螺栓联接（在蒸发器上） 15—蒸发器 18—收集容器
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图8-3-2 将插接器A从空调压缩机调节阀N280的对应插接器B上拔下
1、2—端子 A、B—插接器
子2上，将测量导线（屏蔽、接地）连接到插接器A的端子1上，如图8-3-2所示。
（8）在诊断仪V.A.S 5051A上设定运行模式“测量技术”：DSO（数字式存储器示波器）。
（9）在诊断仪V.A.S 5051 A上进行以下设定：5V/DIV=0.5ms/DIV（每段刻度代表5V直流电压和0.5ms）。
（10）起动发动机。
（11）在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）上，驾驶员侧和前乘客侧的温度预选设置为最大制冷功率（如温度设定为“Lo（低）”或两个温度旋转开关位置为“冷限位位置”）。
（12）在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）上通过操纵按钮“Auto（自动）”和“Off/On（关闭打开）”或“Econ（经济）”接通和关闭空调压缩机调节阀N280的控制。
（13）根据在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）上进行的设定，可在示波器屏幕上看到：在“Off（关闭）”或“Econ（经济）”运行模式下无矩形信号（空调压缩机调节阀N280不受控）；在“Auto（自动）”运行模式且温度设定为“Lo（低）”时，出现一个脉冲宽度A介于75%和100%之间的矩形信号（空调压缩机调节阀N280受控）。
说明：
1）图8-3-3显示了一个脉冲负载参数约为80%的信号。
图8-3-3 一个脉冲负载参数约为80%的信号
2）脉冲宽度A与所需要的制冷能力和车载电网电压有关（操作与显示单元，Climatronic控制单元J255通过区域A的宽度调节流过空调压缩机调节阀N280的电流）。
3）信号宽度B始终是2ms（对应频率为500Hz）。
4）由脉冲宽度A和信号距离B的比值得出脉冲负载参数。
（14）根据在操作与显示单元（Climatronic控制单元J255）上进行的设定和测得的环境影响因素，可以更改此矩形信号的脉冲宽度（脉冲负载参数在30%和100%之间，控制空调压缩机调节阀N280，从而达到规定温度所需要的压缩机功率）。
说明：
1）当设定为“Auto（自动）”运行模式且温度设定为“Lo（低）”时，控制空调压缩机调节阀N280，从而使约0.65A的最大允许电流流过空调压缩机调节阀N280（最大压缩机功率）。
2）在正常运行模式下控制的持续时间与要求的制冷能力、车辆系统电压等有关，然而控制的持续时间至少必须长到有一个0.3A的平均电流。