低比例甲醇汽油的气阻倾向

由以上反映蒸发性的两个指标来看，在甲醇和汽油掺合后，饱和蒸气压显著增加，10%和30%蒸馏温度明显下降，这就意味着甲醇汽油在高温下使用时，产生气阻的倾向明显比基础汽油增大。另外一个评价气阻倾向的指标是气阻指数I_VL，它是利用饱和蒸气压和70℃以前的馏出量计算得到的数据。气阻指数越大，汽车高温下发生气阻的倾向越大。

气阻指数的计算式为

I_VL=p_RV+nE₇₀ （9-3）

式中 I_VL——气阻指数；

p_RV——雷德法饱和蒸汽压；

E₇₀——70℃之前溜出的体积分数；

n——常数，对于美国车n为0.9，对于欧洲和日本汽车n为0.7。

取n为0.7计算得93号汽油的气阻指数为72.9，而以其为基础油调配出的甲醇汽油M10的气阻指数为100.5，M15气阻指数为107.4，明显大于汽油。因此，车辆在夏季高温使用甲醇汽油时容易产生气阻，影响车辆的正常运行。