三、常见故障诊断
1.自动变速器打滑故障诊断与排除
（1）故障现象
①起步时踩下加速踏板，发动机转速升高很快但车速升高缓慢。
②行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
③平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
（2）故障原因
①ATF（自动变速器）油面太低。
②ATF油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损严重或烧蚀。
④油泵磨损严重或主油路泄漏，造成油路油压过低。
⑤单向离合器打滑。
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
（3）故障诊断与排除 打滑是自动变速器最常见的故障之一，虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧蚀等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使维修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
①对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其ATF的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。如果油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
②检查ATF的品质。如果ATF呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带烧蚀，应拆检自动变速器。
③做道路试验，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑的程度。将变速杆置于不同的位置，让汽车行驶。如果自动变速器升至某一档位时发动机转速突然升高，但车速没有相应提高，即说明该档位有打滑故障。打滑时发动机的转速越容易升高，说明打滑越严重。
根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换档执行元件。
④对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档还是倒档均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧蚀的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀体进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。
2.汽车不能行驶故障诊断与排除
（1）故障现象
①变速杆置于任何动力档（D位、R位、2位、L位），汽车都不能行驶。
②冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
（2）故障原因
①自动变速器油底壳漏油，ATF全部漏光。
②变速杆和手动阀之间的连接松脱，手动阀保持在空档位置。
③油泵进油滤网堵塞。
④主油路严重泄露。
⑤油泵损坏。
（3）故障诊断与排除
①检查自动变速器内有无ATF。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无ATF。如果油尺上没有ATF，说明自动变速器内的ATF已漏光。此时应进行自动变速器的漏油检查。
②检查自动变速器变速杆与手动阀之间是否松脱。如果松脱，应予以装复，并重新调整好选档杆的位置。
③拆下主油路测试孔上的螺塞，起动发动机，将变速杆置于D位或R位，检查测试孔内有无ATF流出。
④如果主油路测试孔内没有ATF流出，应打开油底壳，检查手动阀是否工作正常。如果手动阀工作正常，则说明油泵损坏。此时应拆卸分解自动变速器，更换油泵总成。
⑤如果主油路测压孔内只有少量ATF流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网是否堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏。此时应拆卸分解自动变速器，予以修理。
⑥如果冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压明显下降，说明油泵磨损严重。此时应更换油泵总成。
⑦如果测试孔内有大量ATF喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴。此时应拆检自动变速器。
3.自动变速器异响故障诊断与排除
（1）故障现象
①在汽车运转过程中，自动变速器内始终有一异常响声。
②汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空档后异响消失。
（2）故障原因
①油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响。
②变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。
③行星齿轮机构异响。
④换档执行元件异响。
（3）故障诊断与排除
①检查自动变速器液压油油面高度。若太高或太低，应调整至正常高度。
②用举升器将汽车升起，起动发动机，在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。
③若在任何档位下自动变速器中始终有一连续的异响，通常为油泵或变矩器异响。对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或变矩器。
④若自动变速器只在行驶中才有异响，空档时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星排各个零件有无磨损痕迹，齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。
4.自动变速器换档冲击过大故障诊断与排除
（1）故障现象
①在起步时，变速杆由P位或N位置于D位或R位时，汽车振动较严重。
②行驶中，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的闯动。
（2）故障原因
导致自动变速器换档冲击大的原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障。具体原因有以下几种：
①发动机怠速转速过高。
②节气门拉线或节气门位置传感器调整不当。
③升档过迟。
④真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
⑤主调压阀有故障，使主油压过高。
⑥蓄能器活塞卡住，不起作用。
⑦单向阀钢球漏装，换档执行元件接合过快。
⑧换档执行元件打滑。
⑨油压电磁阀不工作。
⑩电脑有故障。
（3）故障诊断与排除
由于引起换档冲击过大故障的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目拆修。总体而言，故障若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、蓄能器或换档执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。具体的故障诊断与排除步骤如下：
①检查发动机怠速转速。装有自动变速器的汽车的发动机怠速转速一般为750r/min左右。如果怠速过高，应按标准予以调整。
②检查节气门拉线或节气门位置传感器的调整情况。如果不符合标准，应重新予以调整。
③检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
④做道路试验。如果有升档过迟的现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大的换档冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
⑤检测主油压。如果怠速时的主油压高，则说明主调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油压正常，但起步进档时有较大的冲击，则说明前进档离合器或倒档及高档离合器的单向阀球阀损坏或漏装。此时应拆卸阀板，予以修理。
⑥检测换档时的主油压。在正常情况下，换档时的主油压会有瞬时的下降。如果换档时主油压没有下降，则说明蓄能器活塞卡滞。此时应拆检阀板和蓄能器。
⑦电控自动变速器如果出现换档冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀：如果电脑在换档的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，应更换电脑。
5.自动变速器升档过迟故障诊断与排除
（1）故障现象
①在汽车行驶中，升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高。
②须采用松加速踏板提前升档的操作方法，才能使自动变速器升入高档或超速档。
（2）故障原因
①节气门拉线或节气门位置传感器调整不当。
②节气门位置传感器损坏。
③速控阀卡滞。
④速控阀弹簧预紧力过大。
⑤速控阀壳体螺栓松动或速控阀进出油孔处的密封环磨损，导致速控阀漏油。
⑥真空式节气门阀椎杆调整不当。
⑦真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。
⑧主油压或节气门油压太高。
⑨强制降档开关短路。
⑩电脑或传感器有故障。
（3）故障诊断与排除
①对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断，如果有故障码则按故障码的提示查找故障原因。(https://www.daowen.com)
②检查节气门拉线或节气门位置传感器的调整情况。如果不符合标准，应重新进行调整。
③测量节气门位置传感器的电阻。如果不符合标准，应予以更换。
④对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空式节气门阀上的真空软管，检查在发动机运转时真空软管内有无吸力。如果没有吸力，说明真空软管破裂、松脱或堵塞。此时应予以修复。
⑤检查强制降档开关。如果短路，应予以修复或更换。
⑥测量怠速时的主油压，并与标准值进行比较。如果油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应采用减少节气门阀推杆长度的方法予以调整。如果调整无效，应拆检主调压阀或节气门阀。
⑦用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空，然后起动发动机，挂上前进档，让自动变速器运转，同时测量速控油压。速控油压应能随车速的升高而增大。如果油压值低于标准值，说明速控阀有故障或速控阀油路有泄漏。此时应拆卸自动变速器，检查速控阀固定螺栓有无松动、速控阀油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、速控阀阀芯有无卡滞或磨损严重、速控阀弹簧是否太硬。
⑧如果速控阀油压正常，则升档过迟的故障原因为换档阀工作不良。此时应拆检、更换阀板。
6.自动变速器不能升档故障诊断与排除
（1）故障现象
①汽车行驶中自动变速器始终保持在一档，不能升入二档和高速档。
②行驶中自动变速器可以升入二档，但不能升入三档和超速档。
（2）故障原因
①节气门拉线或节气门位置传感器调整不当。
②速控阀有故障。
③速控阀油路严重泄漏。
④车速传感器有故障。
⑤二档制动器或高档离合器有故障。
⑥换档阀卡滞。
⑦空档起动开关有故障。
（3）故障诊断与排除
①对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换档控制的传感器有节气门位置传感器、车速传感器等。按故障码的提示查找故障原因。
②按标准重新调整节气门拉线或节气门位置传感器。
③检查车速传感器。如有损坏，应予以更换。
④检查空档起动开关。如有异常，应予以调整或更换。
⑤测量速控油压。如果车速升高后速控油压仍为零或很低，则说明速控阀有故障或速控阀油路严重泄漏。此时应拆检速控阀。
⑥用压缩空气检查速控阀油路有无泄漏。如有泄漏，应更换密封圈或密封环。
⑦如果速控油压正常，应拆卸阀板，检修各个换档阀。
⑧人工控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换档执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。
7.自动变速器无前进档故障诊断与排除
（1）故障现象
①汽车倒档行驶正常，在前进档时不能行驶。
②变速杆在D位时不能起步，在2位、L位时可以起步。
（2）故障原因
①前进档离合器严重打滑。
②前进档单向离合器打滑或装反。
③前进档离合器油路严重泄漏。
④变速杆调整不当。
（3）故障诊断与排除
①检查变速杆的调整情况。如果异常，应按规定程序重新调整。
②测量前进档主油压。如果油压过低，则说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环。
③如果前进档主油压正常，应拆检前进档离合器。如果摩擦材料磨损严重或烧蚀，应更换摩擦片。
④如果主油压和前进档离合器都正常，应拆检前进档单向离合器，检查是否装反及打滑。如果装反，应重新安装；如有打滑，应更换新部件。
8.自动变速器无锁止故障诊断与排除
（1）故障现象
①汽车行驶中，车速、档位等已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用。
②汽车油耗较大。
（2）故障原因
①ATF温度传感器有故障。
②节气门位置传感器有故障。
③锁止电磁阀有故障或线路短路。
④锁止控制阀有故障。
⑤变矩器中的锁止离合器损坏。
（3）故障诊断与排除
①对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，则可按故障码的提示查找相应的故障原因。与锁止控制有关的部件包括ATF温度传感器、节气门位置传感器、锁止离合器电磁阀等。
②检查节气门位置传感器。如果在一定节气门开度下的节气门位置传感器输出电压过高或电位计电阻过大，应予以调整。如果调整无效，应更换节气门位置传感器。
③打开油底壳，拆下ATF温度传感器。检测ATF温度传感器，如不符合标准，应更换。
④测量锁止离合器电磁阀。如有短路或断路，应检查电路。如电路正常，则应更换电磁阀。
⑤拆下锁止离合器电磁阀，进行检查。如有异常，应予以更换。
⑥拆下阀板，分解并清洗锁止控制阀。如有卡滞，应修复或更换阀板。
⑦如果控制系统无故障，则应更换变矩器。
9.自动变速器无倒档故障诊断与排除
（1）故障现象
无倒档的故障现象为汽车在前进档能正常行驶，但在倒档不能行驶。
（2）故障原因
①变速杆调整不当。
②倒档油路泄漏。
③倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。
（3）故障诊断与排除
①检查变速杆的位置。如有异常，应按规定程序重新调整。
②检查倒档油路油压。如果油压过低，则说明倒档油路泄漏。此时应拆检自动变速器，予以修复。
③如果倒档油路油压正常，则应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器。
10.自动变速器跳档故障诊断与排除
（1）故障现象
跳档的故障现象为汽车以前进档行驶时，即使加速踏板保持不动，变速器仍会经常出现突然降档现象，降档后发动机转速异常升高，并产生换档冲击。
（2）故障原因
①节气门位置传感器有故障。
②车速传感器有故障。
③控制系统电路搭铁不良。
④换档电磁阀接触不良。
⑤电脑有故障。
续表
（3）故障诊断与排除
①对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。如果有故障码，则按故障码的提示查找故障原因。
②测量节气门位置传感器。如有异常，应更换。
③测量车速传感器。如有异常，应更换。
④检查控制系统电路各搭铁线。如有搭铁不良现象，应予以修复。
⑤拆下自动变速器油底壳，检查各个换档电磁阀线束接头的连接情况。如有松动，应予以修复。
⑥检查控制系统电脑各端子的工作电压。如有异常，应予以修复或更换。
⑦更换阀板或电脑。如果故障消失，说明原阀板或电脑损坏。
⑧更换控制系统所有线束。