常规制动系统的检修
1.制动储液罐及制动液液位的检查
1）制动储液罐的检查。如有不良情况，应予以更换。
要点：
检查制动储液罐是否渗漏、老化变形。
储液罐盖是否损坏、盖合不严。
制动液软胶管是否损坏。
卡箍是否有效。
2）制动液液位的检查。检查制动液液位如图8-12所示。制动液液位应在储液罐标注的最低与最高液位线之间。维修提示：
在车辆使用过程中，如果当制动液液位制动警告灯点亮时，应及时添加制动液至最高液位线。
当制动液快速减少时，应检查制动系是否有泄漏。
2.制动总泵的检查
制动总泵的结构如图8-13所示。
图8-12 制动储液罐
1—最高液位线 2—最低液位线
图8-13 制动总泵的结构
1—进油接头 2—卡销 3—密封圈 4—主缸缸体 5—前活塞组件 6—后活塞组件 7—导套 8—挡圈 9—O形密封圈
要点：
检查制动总泵壳体。检查总泵壳体是否磨蚀、擦伤或有裂纹等缺陷。如有不良情况，更换制动总泵。
检查制动总泵进、出油管组件。检查进油管接头是否老化、开裂或漏油，O形密封圈是否密封可靠，出油橡胶阀是否失效，弹簧是否变软。如有不良情况，应予更换。
检查制动总泵活塞组件。检查制动总泵活塞是否严重磨损，回位弹簧弹力是否下降，活塞皮碗是否有老化失效、破裂等缺陷。如有不良情况，应更换。
3.制动分泵的检查
制动分泵的结构如图8-14所示。
要点：
检查制动分泵壳体。检查制动分泵壳体和缸孔是否腐蚀、擦伤或有裂纹等缺陷。如有不良情况，应予以更换。
检查皮碗及防尘罩。检查皮碗及防尘罩有无破损、老化变形、严重磨损等缺陷。如有不良情况，应予更换，若制动分泵漏油，也应更换皮碗。
检查活塞回位弹簧。检查活塞回位弹簧是否有弹力下降、变形、折断等缺陷。如有，应更换。
4.盘式制动器的检查
①如图8-15所示，检查钳体、导套防尘罩、联接套、短导套和消声片等应无不均匀磨损、变形、裂损，否则应更换。
图8-14 制动分泵的结构
1—防尘罩 2—活塞 3—制动分泵壳体 4—回位弹簧 5—皮碗
图8-15 制动钳组件检查
②检查制动块摩擦片（图8-16）和制动盘的厚度（图8-17），应不小于使用极限值，否则，应更换。
图8-16 检查制动块摩擦片厚度
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图8-17 测量制动盘厚度
5.鼓式制动器的检查
鼓式制动器的检查内容如图8-18所示。
图8-18 鼓式制动器的检查内容
要点：
检查制动底板。检查制动底板是否变形，或制动蹄是否有接触面磨损、机械损伤等缺陷。如有不良情况，应更换或修复制动底板。
检查各制动蹄回位弹簧。检查制动蹄回位弹簧是否有塑性变形、弹力下降或外形变形等损伤。如有不良情况，应更换回位弹簧。
检查制动蹄摩擦片。检查制动蹄摩擦片表面有无龟裂、严重磨损，制动蹄有无变形或裂纹等缺陷。如有，应更换制动蹄摩擦片总成。若制动蹄摩擦片的厚度小于使用极限值时，应予更换。
图8-19 测量制动鼓内径
检查制动鼓。清洁制动鼓表面，检查是否有裂纹，制动鼓摩擦表面是否擦伤或有深槽痕。如图8-19所示，通过测量制动鼓内径，检查其制动表面是否磨损。如有裂纹或严重磨损，应更换。
6.驻车制动装置的检查
要点：
检查制动拉索。清洁制动拉索表面，检查拉索外层有无破裂，拉索接头是否损坏，芯线钢丝有无折断。如有缺陷，应更换拉索总成。
检查驻车制动装置。检查驻车制动手柄锁止齿板与棘爪是否变形或损坏，锁止是否可靠，放松是否灵活。如有缺陷，应更换制动手柄总成。
检查制动手柄套。检查制动手柄套是否破裂或损伤、松脱。如有不良情况，应更换制动手柄套，并装配稳固可靠。
检查制动手柄按钮。拉起制动手柄时，手柄锁止应可靠；放松驻车制动时，按下制动手柄按钮应解除锁止，制动手柄回位正常。否则，应调整制动手柄按钮或制动系。
检查制动拉索回位弹簧。检查制动拉索回位弹簧挂钩是否正确，弹簧弹力有无下降，弹簧是否被折断或变形。如有缺陷，应予更换。
7.真空助力器工作情况检查
维修提示：
检查时，应确保液压管路内无空气。
1）检查气密性，如图8-20所示。
图8-20 真空助力器气密性检查
1—点火开关 2—制动踏板
要点：
起动发动机。
发动机运行1～2min后，关闭发动机。
用相同的一般制动力踩动制动踏板几次，并观察踏板行程。如果第一次踏板下沉很深，第二次和第三次踩下踏板时，其行程减小，表示气密形成。
如果踏板行程不变，表明气密并未形成。
要点：
发动机停止运转后，用相同的力，踩动制动踏板几次，确认踏板行程未改变。
起动发动机的同时，踩制动踏板。如果踏板行程有少许增大，则表明操作良好。如踏板行程无变化，则表明有故障。
3）负荷条件下气密性检查。
要点：
在发动机运转的同时，踩动制动踏板，然后让发动机停止运转而制动踏板仍保持踩下状态。
让制动踏板保持踩下状态30s，如果踏板高度不发生变化，则表明条件良好。如踏板升高，则表明有问题。