4.压缩比

4.压缩比

压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。

压缩比的表示方法为9.0：1、9.5：1或10.5：1等。

汽油发动机压缩比一般是8：1～12：1，柴油发动机压缩比一般是18：1～23：1。

理论上来讲，压缩比越高，气缸内的油气混合气就越多，燃烧时产生的动力性就越好。

但是事实上并不是压缩比越高越好，因为压缩比越高，对于发动机缸体的气密性、耐高温性、刚性及韧性要求就越高。这就要求发动机的材料以及加工工艺就要相应提高，但这在实际操作中是很难做到的。

同样压缩比太高可能会导致汽油自燃、预燃而引起爆燃的发生，使发动机无力、损坏机械元件。

所以，在提升压缩比的同时又能使发动机保持正常的工作温度是至关重要的。

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什么是爆燃？

如果压缩压力太高，则燃烧室内的混合气分子会聚集，其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时如果燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧了，这样的结果就是爆燃。

再通俗一点讲，就是火花塞还没有点火之前，气缸内的汽油已经燃烧起来，这样就会严重破坏缸体结构，对发动机造成损害。

汽油发动机压缩比越高，引发爆燃的可能性越大。所以，在我们日常使用的汽油中，会加入抗爆性的物质——辛烷。

辛烷值越高，抗爆性能就越强。而我们平时所接触的汽油标号，例如90号、93号、97号汽油等，指的就是辛烷值。标号越高，辛烷值就越高。

所以对于汽油标号的选择，并不是越高越好，这是普遍的一个误区。汽油标号要与您车辆发动机的压缩比相匹配，高了低了都不好。