5.缸径与行程

缸径指的是气缸的直径。

发动机工作时活塞在气缸中往复运动行程指的是活塞运动到上止点和下止点的距离。缸径×行程所得到的乘积，叫做工作容积，也就是单缸排量。再乘以气缸数目，所得到的乘积，就是发动机排量。

“大缸径×短行程”与“小缸径×长行程”：

在排量不变的前提下，“大缸径×短行程”设计的优点是行程短，发动机高度低，整车的重心低，对高速稳定性、操控表现都有帮助。缺点是在发动机室里会占掉比较大的地方。(https://www.daowen.com)

相对而言，“小缸径×长行程”的设计优点是发动机占用空间小，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给乘客。缺点是发动机的高度会变高，车头降低风阻和流线造型的设计不容易实现。

“小缸径×长行程”峰值转矩出现的转速会比较低，适于低转速功率发动机，起步加速快。这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易变大！用最简单的解释，就好比拳击手，直拳比刺拳有力，勾拳又会比直拳有力，是因为出拳前行程较长的缘故。

反之，“大缸径×短行程”设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的转矩输出，适于高转速功率发动机，更高的极限速度是它的专长。而想要起步加速快的话，就只能靠提高发动机转速来实现了。