4.制动器类型
制动器是让行驶中的汽车停止或减速的部件。
制动器主要由制动架、制动件和操控装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
制动器主要分为鼓式和盘式，而盘式又分为几种类型。
鼓式制动器
鼓式
鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现制动的。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块位于制动轮内侧，在制动的时候制动片向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到制动的目的。
鼓式制动器缺点是磨耗率较高，容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。
盘式制动器
盘式
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受制动液管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，就像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
根据盘片的结构，盘式又分为：实心盘、通风盘、打通通风盘以及陶瓷碳纤维式。
实心盘式
实心盘式是制动盘为一块圆形实心的金属做成，所以叫做实心盘式。(https://www.daowen.com)
其缺点是在连续制动的情况下，由于制动卡钳与制动盘连续摩擦，使得制动盘发热，导致制动效果下降。所以实心盘一般使用在动力不是很强的车型的后轮。
打孔通风盘式
通风盘式
基于实心盘的缺点，通风盘式就诞生了。
从外表看，通风盘的圆周上有许多通向圆心的洞，这些洞经一种特殊工艺制造而成。汽车在行驶时产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的。
由于通风盘的成本要贵一些，所以一般只在中高档轿车的前轮使用。
打孔通风盘式
打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。一般只应用在大功率的跑车以及运动型轿车上。
陶瓷碳纤维式
陶瓷碳纤维式
陶瓷碳纤维式就是在打孔通风盘的基础上，在制动盘上加入了极耐热的陶瓷材料。这样可以提高制动盘的耐高温性，可以有效地减低热衰减，也具有轻量化的特点。这种制动盘一般只在赛车或者超级跑车上采用。
手拉式驻车制动器