9.2.2　盾构穿越或平行既有隧道施工风险分析

1.先建隧道周围土地再次受到扰动风险分析

盾构在地层中推进及土体向盾构空隙挤入，必然使周围的土层受到扰动，在隧道周围形成超孔隙水压力区，随着开挖面的推进，土体表面应力释放，孔隙水压力下降，地层发生排水固结。因此，后建隧道盾构反向推进，使得周围土体受到扰动，这种扰动必然会影响到先建隧道已经稳定的受力平衡状态。

2.先建隧道衬砌出现位移或变形过大风险分析

后建隧道盾构反向推进过程中会引起周围土体的位移，并将波及先建隧道，引起先建隧道衬砌的位移和变形，且先建隧道位移和变形的大小、方向随两隧道的相对位置和距离而变化。(https://www.daowen.com)

3.后建隧道工作面稳定性降低风险分析

由于先建隧道对相邻土体已经有了一定程度的扰动，导致地层承载力和稳定性受到不利影响。而且未等土体有足够时间稳定，后建隧道随即反向推进，这样，后建隧道开挖面稳定性将削弱，风险概率明显增加，必须引起高度重视。

隧道中心线间距直接影响两条隧道中部区域的压应力分布和变化范围。随着间距的减小，先后修建隧道所形成的围岩应力场将产生交错和重叠；净距增大，该重叠应力场将产生明显分离。因此两条盾构中心线间距较小时，应对周边围岩进行加固。