任务六 发动机无法起动的电路故障诊断
一、工具及设备的准备
汽车、万用表、试灯、厚薄规、常用工具等。
二、考核要点
三、相关知识
（1）故障现象
发动机不能启动，且无着火征兆。
（2）故障原因
①曲轴位置传感器Ne信号及凸轮轴位置传感器G1/G2信号丢失或信号不良。
②电子点火器内部损坏。
③无IGt信号或无IGf反馈信号。
④连接线路断路或短路。
⑤ECU故障
四、实操步骤
（1）准备车辆和工具，做好防护和清洁工作。
（2）检查蓄电池是否无电或连接线是否有松脱，再进行故障自诊断提取故障码，检查有无故障码。如有，则按显示的故障码查找故障原因。电控电子点火系电路原理如图4-32所示。
图4-32 电控电子点火系电路原理图
（3）进行故障自诊断时，若显示故障码为12（启动时无Ne信号或G信号2秒以上），应对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器进行检测。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器输出信号的检测：(https://www.daowen.com)
①拆下分电器连接插头。
②用示波器检测Ne、G1/G2的信号电压。
③启动发动机时，应有如图4-33所示的脉冲波形输出。
④若检测到的脉冲波形有异常或无脉冲波形，则应做进一步的零件检测。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测：
①传感器电阻的检查。拨开传感器的导线连接器，用万用表电阻挡测量传感器上各端子间的电阻，如图4-34所示，其值应符合表4-1的要求，若不符合则须更换曲轴位置传感器。
图4-33 脉冲波形
图4-34 检查传感器电阻
表4-1 曲轴位置传感器的电阻值
②传感线圈与信号转子的间隙检查。用厚薄规测量信号转子与传感线圈凸出部分的空气间隙，如图4-35所示，间隙应为0.2～0.4mm，若间隙不符合要求，则须调整或更换分电器总成。
③进行故障自诊断时若显示故障码为14（点火系统IGt或IGf信号不良），应对电子点火器、ECU及ECU与电子点火器的连接线路进行检测。从分电器上拔下中央高压线，距离搭铁部位5～6mm，或插上跳火器，启动发动机检查跳火情况。若跳火检查时火花正常，检查ECU与电子点火器之间IGf信号电路是否断路或短路，如有异常，予以修理或更换配线或连接器。
图4-35 传感线圈与信号转子的间隙检查
如检查线路情况正常，则拔下电子点火器线束连接器，打开点火开关，检查IGf端子的搭铁电压，标准值为4.5～5V。若不符检查或更换ECU。若上述检查都正常，则故障在电子点火器，应予以更换新件。
若跳火检查无火花，检查IGt端子的搭铁电压。当打开点火开关时，其标准值为9～14V，启动发动机时，其标准电压为0.5～1.0V。
④若检查电压符合标准值，打开点火开关，检查电子点火器IG端子的电压，其值应等于蓄电池电压。若不符，应检查点火开关、电源熔断丝。然后检查点火线圈连接电路。拔下点火线圈的线束连接器，用万用表检测点火线圈的电阻值，其值应符合表4-2的电阻值，如不符，则须更换点火线圈。
表4-2 点火线圈阻值
若上述检查都正常，则故障在电子点火器，应予以更换。若检查电压不符合标准值，检查ECU与电子点火器之间IG电路有无断路或短路。若有异常，修理或更换配线或连接器，检查或更换ECU。
若以上测量均无问题，应对功率三极管组件进行检查。拔下功率三极管组件与ECU相连接的插接件。测量与点火线圈连接各端子电压，正常为12V，在启动状态下，测量ECU向各三极管基极送出电压，正常值为0.1～0.6V。用万用表测量各功率三极管各端子之间电阻，方法是用指针式万用表测量各端子，测后再调换测表笔，检查功率三极管的好坏。