检修传动系统
一、选择题
1.（ ）可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
A.离合器 B.变速器 C.主减速器 D.差速器
2.（ ）在离合器接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和润滑等情况的需要。
A.变速器 B.离合器 C.差速器 D.主减速器
3.离合器传动钢片的主要作用是（ ）。
A.将离合器盖的动力传给压盘 B.将压盘的动力传给离合器盖
C.固定离合器盖和压盘 D.减小振动
4.单片离合器多应用于（ ）上。
A.大型货车 B.大型工程机械车 C.中、小型汽车 D.摩托车
5.离合器的从动部分不包括（ ）。
A.从动盘 B.变速器输入轴 C.离合器输出轴 D.飞轮
6.离合器踏板的自由行程，是（ ）之间等处间隙的体现。
A.分离轴承与分离杠杆 B.踏板与地板高度
C.压盘与从动盘 D.变速器与离合器
7.膜片弹簧离合器的压盘（ ），热容量大，不易产生过热。
A.较大 B.较小 C.较薄 D.较厚
8.膜片弹簧式离合器的分离杠杆的平面度误差不得大于（ ）mm。
A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.0.7
9.从动盘摩擦片上的铆钉头至其外平面距离不得小于（ ）mm。
A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.4
10.用深度游标卡尺测量，衬片铆钉头距摩擦衬片表面应不小于（ ）mm，衬片厚度应不小于9mm。
A.0.2 B.0.3 C.0.4 D.0.8
11.如离合器间隙太大，离合器将出现（ ）的故障。
A.打滑 B.分离不开 C.发抖 D.异响
12.汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的主要原因是离合器（ ）。
A.打滑 B.分离不彻底 C.动平衡破坏 D.踏板自由行程过大
13.为分析离合器打滑故障存在的原因，应最先进行检查的项目是（ ）。
A.检查离合器踏板自由行程 B.检查离合器盖，飞轮连接螺钉是否松动
C.检查离合器分离杠杠内端面高低 D.检查离合器摩擦片
14.属于离合器发抖的原因的是（ ）。
A.离合器分离杠杆内端面不在同一平面内 B.压紧弹簧弹力均匀
C.摩擦片表面清洁 D.从动盘表面平整
15.离合器踏板自由行程过大，会造成离合器（ ）。
A.离合器打滑 B.分离不彻底 C.起步发抖 D.半接合状态
16.膜片弹簧离合器的从动盘磨损，压盘前移，膜片弹簧对压盘的压力将（ ）。
A.减小 B.增大 C.不变 D.消失
17.汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起（ ）。
A.离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器异响 D.离合器接合不柔和
18.发动机与离合器处于完全接合时，变速器输入轴（ ）。
A.不转动 B.高于发动机转速 C.低于发动机转速 D.与发动机转速相同
19.装备手动变速器的汽车，可安装（ ）来减小换挡所引起的齿轮冲击。
A.同步器 B.差速器 C.离合器 D.制动器
20.（ ）的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步。
A.同步器 B.差速器 C.离合器 D.制动器
21.同步器依靠（ ）来实现动力的传递。
A.摩擦 B.啮合 C.链条 D.齿带
22.在更换变速器齿轮油时，应先使变速器齿轮升温，齿轮油处于（ ）状态时，拧下放油孔螺栓，放出齿轮油，再将放油螺塞拧牢固。
A.冷 B.温热 C.常温 D.任意温度
23.变速器操纵机构由（ ）、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。
A.变速器操纵杆 B.输入轴 C.变速器壳体 D.控制系统
24.不属于汽车普通变速器的组成（ ）。
A.液力变矩器 B.拨叉 C.拨叉轴 D.变速器盖
25.变速器的组成部分中用于传递转矩并改变转矩方向的是（ ）。
A.壳体 B.同步器 C.齿轮传动机构 D.操纵机构
26.变速器挂入传动比大于1的挡位时，变速器实现（ ）。
A.减速增扭 B.增扭升速 C.增速增扭 D.减速减扭
27.变速器通过不同的传动比啮合副改变（换挡）达到变换转速得到不同的（ ），保证汽车克服不同的道路阻力。
A.扭矩 B.力矩 C.转速 D.传动比
28.变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（ ）达到相同，才能顺利地挂上挡。
A.角速度 B.线速度 C.转速 D.圆周速度
29.变速器自锁装置的主要作用是防止（ ）。
A.变速器乱挡 B.变速器跳挡 C.变速器误挂倒挡 D.挂挡困难
30.变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过（ ）mm。
A.0.20 B.0.25 C.0.30 D.0.40
31.变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（ ）mm。
A.0.20 B.0.25 C.0.30 D.0.35
32.变速器验收时，各挡噪声一般均不得高于（ ）dB.。
A.83 B.85 C.88 D.90
33.变速器验收时各密封部位不得漏油，润滑油温度不得越过室温（ ）℃。
A.40 B.50 C.80 D.90
34.根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372—85）技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（ ）mm。
A.0.01 B.0.02 C.0.03 D.0.04
35.根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372—85）技术要求，变速器壳上平面长度大于250mm，平面度公差为（ ）。
A.0.1 B.0.15 C.0.2 D.0.25
36.用百分表测量变速器输出轴的径向跳动量要求不大于（ ）mm，使用极限为0.06mm。
A.0.02 B.0.025 C.0.03 D.0.035
37.手动变速器某常啮合齿轮副只更换一个齿轮，可导致（ ）。
A.异响 B.挂不上挡 C.脱挡 D.换挡困难
38.手动变速器在进行维护检查时，首先应将变速器手柄置于（ ）挡位置。
A.前进 B.滑行 C.倒车 D.空
39.手动变速器在进行维护检查时，首先应将变速器手柄置于（ ）挡位置。
A.前进 B.滑行 C.倒车 D.空
40.变速器竣工验收时，应进行（ ）实验。
A.有负荷 B.无负荷 C.热磨合 D.无负荷和有负荷
41.造成变速器乱挡原因之一是（ ）。
A.轮齿磨成锥形 B.自锁装置失效 C.互锁装置失效 D.倒挡锁失效
42.通常汽车传动系动力最后经过（ ）传递给驱动轮。
A.离合器 B.变速器 C.主减速器 D.半轴
43.等级速万向节的基本原理是从结构上保证需要万向节在工作过程中，其传力点永远位于（ ）上。
A.两轴交点上 B.两轴交点的平分面上 C.两轴交点的平分线上 D.两轴交点的1/2处
44.汽车传动系的传动形式中（ ）是一种最传统的布置形式，且主要用于大、中型载货汽车上。
A.发动机前置，后轮驱动 B.发动机前置，前路驱动
C.发动机后置，后轮驱动 D.四轮驱动
45.汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和（ ）组成。
A.套筒 B.滚针 C.套筒和滚针 D.双联叉
46.汽车万向传动装置一般由万向节、（ ）和中间支撑组成。
A.变矩器 B.半轴 C.传动轴 D.拉杆
47.前驱动轿车的半轴上均安装（ ）万向节。
A.普通 B.十字轴 C.准等速 D.等速
48.汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节，其允许相连两轴的最大交角为（ ）。
A.10°～15° B.15°～20° C.20°～25° D.25°～30°
49.中间支承的检查。当传动轴中间支承的轴向间隙大于（ ）mm时，应解体中间支承总成。
A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.0.7
50.对传动轴总成进行动平衡，要求在传动轴两端的最大不平衡值不大于（ ）g·cm。
A.4 B.6 C.8 D.10
51.检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于（ ）mm。
A.0.2 B.0.4 C.0.6 D.0.8
52.装传动轴时，十字轴轴颈如有压痕，压痕不严重且不在传力面时，可将十字轴由原装配位置旋转（ ）装复。
A.30° B.60° C.80° D.90°
53.主减速器的主要功用是（ ），并改变力的传动方向。
A.增速增扭 B.增速降扭 C.降速降扭 D.降速增扭
54.不属于单级主减速器的零件是（ ）。
A.调整垫片 B.主动圆锥齿轮 C.调整螺母 D.半轴齿轮(https://www.daowen.com)
55.差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（ ）。
A.行星齿轮 B.半轴齿轮 C.从动圆锥齿轮 D.行星齿轮轴
56.差速器内行星齿轮当左右两侧车轮阻力不同时，（ ）。
A.开始公转 B.开始自转 C.开始反转 D.开始滑动
57.汽车直线行驶时差速器（ ）。
A.起减速作用 B.起加速作用 C.起差速作用 D.不起差速作用
58.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮（ ）。
A.只公转 B.只自转 C.既公转又自转 D.既不公转又不自转
59.汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是（ ）。
A.左轮大于右轮 B.右轮大于左轮 C.左、右轮相等 D.右轮为零
60.单级主减速器（ ）齿轮安装在差速器壳上。
A.主动圆锥 B.从动圆锥 C.行星 D.半轴
61.单级主减速器有（ ）齿轮组成。
A.一对圆锥 B.二对圆锥 C.一对圆柱 D.一组行星
62.根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825—88）技术要求，驱动桥钢板弹簧座（ ）减少不大于2.0mm。
A.长度 B.宽度 C.厚度 D.粗糙度
63.根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825—88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（ ）mm。
A.0.15～0.25 B.0.15～0.35 C.0.15～0.45 D.0.15～0.50
64.根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825—88）的技术要求，驱动桥钢板弹簧座厚度减少不大于（ ）mm。
A.1.0 B.1.5 C.2.0 D.2.5
65.齿长磨损不得超过原齿长的（ ）%。
A.20 B.25 C.30 D.35
66.齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面约（ ），或齿轮出现裂纹，应予更换。
A.1/8 B.1/4 C.3/8 D.1/2
67.汽车后桥某一部的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（ ）时发响。
A.上坡 B.下坡 C.上、下坡 D.起步
68.汽车后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当，会使汽车在（ ）发响。
A.上坡 B.下坡 C.上、下坡 D.起步
69.汽车主减速器（ ）折断时，会导致汽车行使中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声。
A.圆锥齿轮轮齿 B.行星齿轮齿 C.半轴齿轮轮齿 D.半轴花键
70.汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承（ ）会导致后桥导响，并伴隋后桥壳温度升高。
A.损坏 B.过紧 C.过松 D.磨损
71.正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方向偏向（ ）端。
A.底 B.顶 C.中 D.底、顶、中都不正确
72.正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（ ）。
A.齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端 B.齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端
C.齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端 D.齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端
73.正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向（ ）端，齿高方向偏向顶端。
A.小 B.大 C.中 D.小、大、中都不正确
74.主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（ ）来调整。
A.增减主动锥齿轮前端调整垫片 B.增减主动锥齿轮后端调整垫片
C.增减从动锥齿轮前端调整垫片 D.增减从动锥齿轮后端调整垫片
75.自动变速器内的离合器的作用是（ ）。
A.联接 B.固定 C.锁止 D.制动
76.自动变速器单向离合器的作用是（ ）。
A.联接 B.固定 C.锁止 D.制动
77.（ ）的作用用于检测自动变速器油温度。
A.自动变速器油温传感器 B.空挡开关
C.车速传感器 D.输入轴转速传感器
78.（ ）用于控制油路，使自动变速器油只能朝一个方向流动。
A.主调节阀 B.手动阀 C.换向阀 D.单向阀
79.进行自动变速器失速试验时，时间不得超过（ ）s。
A.5 B.10 C.15 D.20
80.自动变速器试验后，应让发动机怠速运转（ ）s左右，以使自动变速器油温正常。
A.10 B.20 C.30 D.60
81.汽车起步时，强行挂挡后，在未抬离合器跳板的情况下，汽车出现（ ）现象，说明离合器分离不彻底故障。
A.抖动 B.后移 C.前移 D.跑偏
82.下列因素造成变速器乱挡原因之一是（ ）。
A.轮齿磨成锥形 B.自锁装置失效 C.互锁装置失效 D.倒挡锁失效
83.汽车（ ）时有异响，应检查齿轮的配合间隙与啮合间隙是否合适。
A.加速 B.减速 C.起步 D.上、下坡
84.汽车起步，车身发抖并能听到嚓咯的撞击声是（ ）异响。
A.万向传动装置 B.变速器 C.离合器 D.驱动桥
85.汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，说明（ ）松旷。
A.中间支架固定螺栓 B.万向节十字轴 C.连接螺栓 D.万向节十字轴轴承
86.汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是（ ）。
A.轴承磨损松旷 B.传动轴排列破坏
C.螺栓松动 D.万向节轴承壳压得过紧
87.汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（ ）。
A.圆锥主从动齿啮合间隙过小 B.圆锥主从动齿啮合间隙过大
C.圆锥主从动齿啮合轮齿折断 D.半轴花键损坏
88.汽车半轴套管折断的原因之一是（ ）。
A.高速行驶 B.传动系过载 C.严重超载 D.轮毂轴承润滑不良
89.更换桥壳齿轮油时，应启动汽车行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，在齿轮油处于（ ）状态时，拧下放油螺塞，放出齿轮油。
A.冷 B.温热 C.任意温度 D.常温
90.汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（ ）时发响。
A.下坡 B.上坡 C.换挡 D.起步
91.汽车上手动变速器（ ）轴的轴承盖回油螺纹积污过多会出现漏油故障。
A.第一 B.第二 C.倒挡 D.中间
92.车速急剧变化，变速器响声加大；而车速相对稳定，响声消失，说明（ ）。
A.齿隙过大 B.中间轴弯曲 C.第二轴弯曲 D.轴承损坏
二、判断题
1.大修的离合器应在装车前与曲轴飞轮组一起进行平衡。（ ）
2.离合器的功用之一是使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。（ ）
3.离合器分离爪内端高低不一致能造成离合器发抖。（ ）
4.离合器压紧弹簧过硬也是造成离合器打滑的原因。（ ）
5.用深度游标卡尺测量，衬片铆钉头距摩擦衬片表面应不小于0.20mm。（ ）
6.变速器的互锁装置作用是防止变速器同时挂上两个挡位。（ ）
7.变速器第一轴的轴向间隙不大于0.15mm，其他各轴的轴向间隙不大于0.20mm。（ ）
8.变速器盖应无残损，变速叉轴与盖承孔的配合间隙为0.04～0.20mm。（ ）
9.变速器直接挡无异响，而在其他挡位均有异响，说明第一轴轴承损坏。（ ）
10.汽车变速器自锁装置可防止自动脱挡和挂错挡。（ ）
11.同步器的作用是将输入轴与输出轴连接起来。（ ）
12.一般变速器的动力传动过程是：发动机→离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。（ ）
13.检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过0.4mm。（ ）
14.汽车传动系统的基本功用是将发动机输出的动力传递给各车轮。（ ）
15.万向传动装置异响会发生在汽车不同运行状态。（ ）
16.半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.30mm。（ ）
17.半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定的0.15mm。（ ）
18.齿轮差速器主要由四个圆锥行星齿轮、十字轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳组成。（ ）
19.齿轮啮合间隙过大是造成异响的原因。（ ）
20.传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置异响。（ ）
21.传动轴中间支承轴承散架必然造成万向传动装置异响。（ ）
22.对于双级主减速器，一般第一级为斜齿圆齿轮，第二级为锥齿轮。（ ）
23.一般发动机的动力传递过程是：发动机→离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。（ ）
24.主减速器的作用是降低车速，增大扭矩，并改变旋转方向，然后传给驱动轮，以获得中够的汽车牵引力和当车速。（ ）
25.主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕的要求是正车面较倒车面要高。（ ）
26.自动变速器内的离合器的作用是将某一执行元件固定。（ ）
27.自动变速器失速试验后，发动机应立即熄火。（ ）
28.汽车后桥壳内的齿轮润滑油不足，不会导致后桥异响。（ ）
·参考答案·
一、选择题
二、判断题
