5.7.1　道面板整块板更换

现有板的破除必须小心谨慎，以便使邻板的损坏和下面的基层的损坏降低到最小。特别地，对四边有接缝的现有板破除必须小心，不能损坏接缝传荷装置。开始，在板内锯全厚度或部分厚度，但不能扩展到相邻板。细心移去破除的现有道面直到基层顶面。如果基层损坏，损坏部分也要移走，原有的隔离层、填缝料或剥落的层需要恢复。如果基层材料破坏不能恢复，在更换混凝土板之前用贫混凝土恢复基层。

现有道面的接缝传荷装置的适用性必须进行评估。

在纵向接缝，接缝传荷装置通常采用拉杆或企口缝。如果没有破坏可以保留，如果破坏了，应征求有关部门和专家的意见，以便在新更换的板提供接缝传荷能力。

在横向接缝，荷载传荷通常是采用锯缝形成的收缩缝（假缝）的集料嵌锁作用提供的。当重新更换板，保留假缝没有实际意义，锯成的收缩缝可由传力杆施工缝替代。在原有板厚中间钻取合适直径的孔，用环氧树脂固定传力杆。按我国军民用机场水泥混凝土道面设计规范确定传力杆尺寸和间距。

既然板的四周接缝允许移动（原先的假缝由于温度的变化产生膨胀和收缩），传力杆安装应平行于基层和平行板边，所有外露的传力杆应该用沥青乳液覆盖。

更换道面混凝土的强度、密实、纹理等在全板范围内与原有板一致。混凝土施工后约7h才能锯缝。

整块板更换的道面结构见图5-15。

图5-15　整块板更换道面结构图

注：如果基层的材料被扰动不能被压实，在浇筑混凝土板之前用贫混凝土进行基层恢复。