机场水泥混凝土道面维修理论和方法_航空航天

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前言

水泥混凝土道面是机场道面的主要型式之一，被广泛应用到军、民用机场。在水泥混凝土道面的使用过程中，受到飞机荷载的作用和环境因素的影响，道面会出现各种各样的损坏现象

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第1章　机场道面维护特性

机场道面修建完成投入使用后，道面的维护是一项基本的和连续性的工作。道面的维护在道面管理中是一项主要的工作。通过对道面的维护，可以保证道面达到下面的要求：（1）

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1.1　机场道面使用要求

为了保证机场道面的使用性能，必须建立道面的使用要求。维护能使道面连续满足使用要求。机场道面要求的功能如下。(https://www.daowen.com)

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1.1.1　保护土基抵抗超载

作用在道面上的荷载以及道面自身的重量都是由道面下的土基承担的。道面结构的设计是让飞机荷载以某种方式分配并限制土基表面任何一点所承受的压力。土基能承受的压力随着土

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1.1.2　保护土基抵抗环境作用

当土的湿度越大时，土的强度越弱（承载能力越低）。相反，土基干燥或相对它碾压时的干燥可能超过土基设计强度。如果道面设计时假定土基将保持相对干燥，道面必须对下面的结

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1.1.3　表面松散颗粒的脱落

飞机发动机易受到从道面的空隙中脱落的松散颗粒（如集料、混凝土碎块、沥青碎块或其他松散颗粒）的损坏。外来物损坏（Foreign Object Damage，FOD

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1.1.4　舒适度

许多军用战斗机具有高胎压和在跑道上高速滑行的特点，道面的不平整会对飞机及设备引起冲击和振动，减少了机身的寿命，甚至会造成仪器判读，或使飞行员（或乘客）感到不舒服

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1.1.5　表面排水

当道面潮湿时，道面表面提供的阻力会减少。当道面表面被连续一层水膜（达到近似1mm厚度以上）覆盖时，道面上的飞机可能滑移或失去控制。在冷冻天气，会形成危险的冰块。

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1.1.6　表面纹理和抗滑力

道面提供的抗滑力取决于道面表面的粗纹理（表面纹理深度）和细纹理，即表面材料中外露表面集料特性和处理方式。细纹理是由集料组成的岩石表面尺寸和特性决定的，它是由集料

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1.1.7　机场道面的耐久性和可靠性

由于维修而关闭机场道面则会造成巨大的经济损失和军事意义的丧失，不仅是材料和工时花费，也造成道面不能提供飞机运行。道面的维修材料、结构和方法必须是耐久和能抵抗诸如

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1.1.8　机场道面标准

机场道面标准是道面设计、施工和维护的依据，对保证机场的运行起着重要作用。在机场道面维护过程中，所执行的技术指标要达到相应标准的技术要求。(https://www

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1.2　机场道面各区域的特点

掌握机场道面各区域的使用要求，对决定什么时候进行维修和采取的维修方法具有重要意义，具体要求如下。(https://www.daowen.com)

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1.2.1　跑道和滑行道

跑道和滑行道的使用要求包括： ▶相关的平整度要求，特别是在高速地带； ▶良好的摩擦特性，特别是在高速地带；(https://www.daowen.com) ▶高

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1.2.2　停机坪和维修坪

停机坪和维修坪的使用要求： ▶没有积水； ▶没有损坏的板，对飞机维修人员产生危险的边缘错台和坑洞； ▶没有松散颗粒； ▶使用燃油阻隔膜（Fuel Resista

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1.2.3　特殊服务坪

特殊服务坪（Special Purpose Aprons，SPAs）由起飞准备坪（Operational Readiness Platforms，ORPs）和武

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1.2.4　飞机清洗坪

这类道面通常采用水泥混凝土构筑，以保证排水顺畅。需要适合的排水设施，从坪中流出表面水通过机油/燃油拦截沟或池，防止污水流入天然水系和地下水。如果进入土基的水能够

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1.2.5　校罗坪和飞机掩体道面

校罗坪和飞机掩体道面要求与停机坪相同。另外一个要求是道面中所有的材料必须是低磁性的。铁装置（如排水栅）不能使用，集料的磁性在使用前必须检查。(https://w

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1.2.6　道肩

道肩的目的是减少飞机喷气流对道面侵蚀和外来物损坏（Foreign Object Damage，FOD）的产生。道肩的设计应满足防止飞机喷气流侵蚀，并有能力保证飞

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1.3　与道面有关的飞机特性

(https://www.daowen.com)

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1.3.1　军用战斗机

军用战斗机的特性对道面有最多和最高的要求。这是由于它们的起飞和着陆速度快，通常采用尺寸小的单轮，具有高胎压，发动机喷气流的高温和高速对道面表面会产生危害等。这些

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1.3.2　运输飞机

这类飞机以最大的荷载作用在道面上，但多采用多机轮的主起落架并且较低的胎压。有关军用运输机的胎压见表1-2。表1-2　军用运输机的胎压(https://www.

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1.3.3　民用客机

随着民用客机重量的增大，多采用高胎压多机轮的起落架，但民用客机起飞和着陆速度比军用战斗机小，机轮的胎压已经与军用战斗机相当。有关民用客机的胎压见表1-3。表1

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1.3.4　螺旋桨飞机

这类飞机有单个发动机的轻型飞机、双发动机的通勤飞机等。此类飞机质量小，滑行速度慢，胎压低，对道面表面几乎没有什么要求。(https://www.daowen.c

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1.3.5　旋转机翼飞机（直升机）

直升机的旋转机翼可使道面上的松散颗粒影响附近的飞机、地面设备、行人或其下部结构。直升机运行的下面道面必须特别干净。应该注意到某些直升机起落架上有刹车，它能引起

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1.4　道面外来物损坏（FOD）

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1.4.1　道面外来物的定义

广义上来说，道面外来物可以分为两大类：一是外来物碎片（Foreign Object Debris，FOD），见图1-1；二是外来物损坏（Fore Object

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1.4.2　外来物分类

按照对飞机的危害程度来分，外来物可分为高危外来物、中危外来物和低危外来物。高危外来物包括金属零件和重量较重的外来物。对航空器极度危险，容易引起发动机和轮胎严重

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1.4.3　外来物损坏（FOD）

道面存在外来物就有可能会对飞机的运行带来损坏。对飞机造成的损坏主要体现在飞机机轮和发动机两个部位的损坏，也会对飞机的机身造成破坏。飞机机轮损坏的过程基本是这样

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第2章　机场道面维护管理

(https://www.daowen.com)

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《机场水泥混凝土道面维修理论和方法》简介

前言

目录

第1章　机场道面维护特性

1.1　机场道面使用要求

1.1.1　保护土基抵抗超载

1.1.2　保护土基抵抗环境作用

1.1.3　表面松散颗粒的脱落

1.1.4　舒适度

1.1.5　表面排水

1.1.6　表面纹理和抗滑力

1.1.7　机场道面的耐久性和可靠性

1.1.8　机场道面标准

1.2　机场道面各区域的特点

1.2.1　跑道和滑行道

1.2.2　停机坪和维修坪

1.2.3　特殊服务坪

1.2.4　飞机清洗坪

1.2.5　校罗坪和飞机掩体道面

1.2.6　道肩

1.3　与道面有关的飞机特性

1.3.1　军用战斗机

1.3.2　运输飞机

1.3.3　民用客机

1.3.4　螺旋桨飞机

1.3.5　旋转机翼飞机（直升机）

1.4　道面外来物损坏（FOD）

1.4.1　道面外来物的定义

1.4.2　外来物分类

1.4.3　外来物损坏（FOD）

第2章　机场道面维护管理