6.3.4　交叉口信号控制

6.3.4　交叉口信号控制

交通信号控制是运用现代化的通信设施、信号灯、信号控制机、检测器、监控设备和计算机对运行中的车辆、行人、自行车等进行准确的组织、调控，使其能够安全、畅通、高效地运行。其中，最常见的是交叉口信号控制。

合理设计信号控制的交叉口，通行能力比设有停车或让路标志的交叉口大。值得注意的是，在交通量没有达到需要设置信号灯的时候，如果设置信号控制，反而可能会增加许多不必要的红灯，白白产生停车和延误。一般来说，当设有停车或让路标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流通行会不畅，此时将其改为信号控制，则可以减少停车与延误，起到较好的效果。

交通信号的主要功能是在道路车流相交叉处分配车辆通行权。虽然，交通安全被公认为是交通管理的一个重要方面，但它不是信号控制的主要目标。信号控制的主要目标是使各类、各向交通有序、高效地通行，这对于交通拥堵防控有着更为积极的意义。

按控制范围由小到大，交叉口信号控制可分为三类，如表6-9所列。

表6-9　交叉口信号控制分类（按控制范围分）

控制范围越大，可协调优化的范围就越大，但控制的难度相应的也越大，控制不当反而可能会加剧拥堵，造成交通混乱。

按控制方法的不同，交叉口信号控制也可分为三类，如表6-10所列。

表6-10　交叉口信号控制分类（按控制方法分）

定时控制方法相对简单，感应控制和自适应控制相对复杂但更加灵活，具体选用何种控制方式应视实际情况而定。