沿海港口吸引内陆腹地货源的需要

我国沿海港口基本属于腹地型港口，建设成为像新加坡、釜山一样的中转型港口，在地理位置和其他方面都存在不足，因此对我国沿海港口而言，腹地资源是港口赖以生存的基础条件。依据德国学者Erich A.Kautz的《海港区位论》理论，腹地是海港发展的最重要因素。而Cullinance和Wilmsmeier（2011）用产品生命周期理论证明了沿海港口发展无水港能够增长其“成长期”和“扩张期”。

综上所述，宁波港、天津港、大连港、厦门港、青岛港等都是无水港战略实施的典型代表。无水港战略成为宁波港克服与上海港较多重叠腹地，应对上海港强势竞争的有效手段；无水港战略是天津港应对东北亚港口圈的高度竞争，解决直接腹地资源不足以支撑其发展的积极手段；再以大连港为例，在东北亚港口竞争日益激烈、宏观经济形势严峻，直接腹地经济持续低迷的情况下，大连港为保持并持续稳定吸引腹地货源的能力，利用东北地区发达的铁路线路不断与内陆省市合作共建无水港项目，将货源腹地由港口周边地区扩大至东三省，明显提高了大连港对货源的控制能力。