一、通道构成

通过对当前我国内陆各省参与“一带一路”物流网络的实践调研数据可知，在“一带一路”倡议实施之前，我国内陆省份与“丝绸之路经济带”沿线国家的贸易流通通道主要是依靠内陆地区陆运到国内沿海港口，国内沿海港口海运到国外沿海港口，再转内陆运输到相应国家或地区的目的地的多段式运输方式；而“一带一路”倡议实施后，内陆省在中国铁路改革的机遇期，借助于原有或者新建省内无水港为起点，开通了从国内内陆省份直达欧洲目的地的中欧班列（有的只开通通往亚洲内陆国家的局部路段，称为中亚班列）。

所谓中欧班列，是指中国开往欧洲的集装箱编组快速货物班列。目前开通的中欧班列的起点基本是各省内的具有无水港特性的铁路集装箱中心站，然后经由中国新疆阿拉山口（霍尔果斯）边境口岸出境，或者内蒙古的二连浩特或者满洲里边境口岸出境，分别称为西部通道中欧班列运行线、中部通道中欧班列运行线和东部通道中欧班列运行线。截至2017年5月，我国已经开通51条中欧班列运行线路，国内开行城市达到28个，目的地可以到达欧洲11个国家29个城市。部分中欧班列路线见表3－1。

表3－1　部分中欧班列路线