杭州、上海、澉浦、温州港
这几个港口多在元初设置了市舶司，但作用都不大。元朝于至元十五年（1278年）设置杭州、上海、澉浦市舶司，后来又设立了温州市舶司，或多或少都有一定的合理性，下面做简单分析。
（一）杭州港
杭州是个历史较长的海外贸易港，位于长江三角洲南沿、钱塘江下游、京杭大运河南端，国内交通尤其便利。这是座繁华的都市，商业贸易发达，消费能力很强，是进口商品的一大消费地和出口商品的重要供应地，船舶修造等贸易必需品也容易获得。这是个著名的鱼米之乡，地处江南富庶之区，生活必需品供应充足，就地取材。但杭州的港口和海外交通条件不算好，远不及邻近的庆元。
在元代杭州作为江浙行省地方长官的治所，位尊权重，但外贸地位不高。
至元二十一年（1284年），江淮行省治所从扬州迁至杭州，改称江浙行省。[21]大德三年（1299年），福建行省撤销，并入江浙行省。以杭州为省治的江淮行省，管辖今江苏南部，浙江、福建二省及江西部分地区。
元人说，杭州“旁连诸蕃，椎结卉裳”，[22]有外国人驻足或定居。但史籍记载表明，在杭州驻足、定居的外国人，许多不是乘坐远洋商舶直接在杭州港靠岸登陆的，而是从广州、泉州、庆元港转口而来。
市舶司设置时间长短，多少反映了港口的外贸地位。元代杭州市舶司仅存在十五年时间。至元十五年（1278年）杭州有了市舶司。至元三十年（1293年）杭州市舶司被并入当地税务部门[23]，外贸船舶来到杭州，改由税务部门征税。延祐元年（1314年），杭州虽无市舶司，但有市舶库，直接由行省管理，“杭州依旧设立市舶库，知专市舶公事，直隶行省管领”。[24]杭州市舶库是存放各地市舶司运来的进口商品的处所。《市舶则法二十三条》第十六款，把杭州作为周边市舶司的一个进口商品送纳地：“各处市舶司每年办到舶货，除合起解贵细之物外，据其余物色必须变卖者，附近杭州各司，舶货每年不过当年十二月终起解，赴杭州行泉府司官库交割。舶司画时开数具呈行省，令有司随即估体时价，比至次年正月终须要估体完备，行省预为选收。”[25]
（二）上海港
这是元代兴起的港口，坐落在海内外交通条件均衡的富庶之区，发展条件良好，前途无量。
元初的上海虽然尚未建县，但因地处海滨，已经发展起规模和能力相当可观的造船业。至元十五年（1278年），罗璧跟随元帅张弘范进取广南。几年以后，他“徙镇上海，督造海舟六十艘，两月而毕”。[26]
元朝东征日本，虽然以庆元港为重，但上海作为出入海口的重要性，也引起元朝的关注。至元十八年（1281年）十一月，“诏以征东留后军，分镇庆元、上海、澉浦三处上船海口”。[27]元朝此时把上海和澉浦作为东部沿海，地位仅次于庆元的港口。至元二十四年（1287年）五月，元世祖还采用桑哥的提议，“置上海、福州两万户府，以维制沙不丁、乌马儿等海运船”。[28]上海在中国沿海交通运输中的地位，得到统治者的认可。(https://www.daowen.com)
北宋时期，秀州华亭县已是对外贸易港口。政和三年（1113年）七月二十四日，秀州华亭县曾经兴置市舶务。[29]元朝松江府管辖华亭和上海两县。[30]但元朝不是继续在华亭县设置市舶司，而是将市舶司放在上海县，原因应该是两个港口都在长江口附近，在长江三角洲形成过程中，上海港后来居上，取代了先前华亭港的地位。
至元十五年元朝设置上海市舶司，新兴的上海港，外贸地位很快超越杭州。杭州市舶司于至元三十年（1293年）被撤并。五年以后，即大德二年（1298年），上海市舶司才被并入庆元市舶司。[31]
（三）澉浦港。
澉浦在元代是嘉兴路海盐属下的一个行政单位。元朝初年，海盐为县的建制，称海盐县；元贞元年（1295年）海盐改为州的建制，称海盐州。[32]
澉浦港地势险要是东部地区的海防要地。南宋时，此地不但是海外贸易港，杭州的外港，还是一座军港。早在南宋时期，这里发生了几次外贸港和军港的转换。南宋光宗朝（1190—1194年），统治者出于防务上的考虑，下令禁止商贾前往澉浦贸易。[33]没过多久，开禧元年（1205年）正月，这里初置澉浦水军。[34]澉浦水军，属于殿前司，全称是“殿前澉浦水军”，初建时的编制是一千五百人。[35]但到了南宋后期，淳祐十年（1250年），这里又有了外贸机构“市舶场”。[36]澉浦位于行在临安的北面，兼有南宋首都的外港和防御北部海道双重功能。
到了元代，澉浦是“远涉诸番，近通福广，商贾往来”，被称为“冲要之地”[37]。当地国内外海洋贸易的渐兴，为元朝在此设置市舶司提供了条件。此后澉浦依然兼有军港和贸易港的功能。至元十八年（1281年）十一月，“诏以征东留后军分镇庆元、上海、澉浦三处上船海口。”[38]澉浦是东征军队出海的三个重要港口之一，另外两个是庆元和上海。
大德二年（1298年），澉浦市舶司与上海市舶司一起被撤销。但取消市舶司，并非取缔当地的海外贸易而是因外贸不太景气而精简机构。外贸还在继续，归庆元市舶司管辖。[39]至大三年（1310年）十月，江浙行省官员的奏疏中提到，“澉浦杨家等皆有舟，且深知漕事，乞以为海道运粮都漕万户府官”。[40]澉浦杨家是当地大户，除了海运米粮外，积累资本的另一个途径是外贸。
（四）温州港。
这是历史比较长的海港，中外船舶经常在此过往和停靠。在宋代，温州港已经颇有名气。绍兴四年（1134年）十月，受金兵南下的威胁，宋朝后宫曾从温州泛海避退到泉州。[41]
在元代，温州变为路的建制，至元十三年（1276年）始称温州路。[42]温州既是浙东行政机关的治所，也是贸易商船往来之地。至元十九年（1282年）二月，“徙浙东宣慰司于温州”。[43]延祐四年（1317年）十月，“海外婆罗公之民往贾海番，遇风涛，存者十四人漂至温州永嘉县。敕江浙省资遣还乡”。[44]温州有专供商舶使用的码头。[45]13世纪末周达观前往真腊，今天的柬埔寨，便是自温州港口开洋的。[46]
温州市舶司于至元十五年（1278年）设置，至元三十年（1293年）被撤销。撤去市舶司的温州港，外贸管理责任归于庆元市舶司。[47]