宋元海上丝绸之路史_中国史

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总序

“丝绸之路”是人类文明的共同财产。“丝绸之路”是古代东西方之间人员往来、物流运输、文化交流、宗教传播的通道，是中华文明与世界文明之间交流互鉴的重要桥梁和纽带。通...

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序

中国历史地理学家、广州大学广州十三行研究中心主任王元林教授和广州市社会科学院历史研究所所长王美怡副研究员共同主编了一套中国“海上丝绸之路断代史研究”（5卷）的洋...

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绪论

宋元两朝（960—1367年），大致存在于10世纪中叶到14世纪中叶。这期间，当时世界最长的海上通道横贯东亚、西亚、北非，把沿途最为活跃繁荣、大小不一的经济体...

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一

从秦汉到清前期，一千多年时间，中外海路贸易的发展大致经历了三个阶段：唐中叶以前是蕃舶贸易阶段，以外国商人带来海外奇珍异宝，运出中国商品为主。唐中叶到明中叶是市舶...

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二

中国远洋贸易的好时光出现在宋元时代，因为一些重要条件恰好都如期而至。让我们看看当时的国际环境。这四百年间，在传统的中西航线的两端，欧洲和中国发生的一些大事，对...

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三

中外海路贸易的各种情况，中国统治者制定的政策法规，发挥了什么作用，是本书关注的重点。本书上篇讨论宋代中外海路贸易，从宋朝中外关系和海外联系谈起，接着对北宋和南宋...

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上编

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第一章　宋朝中外关系与海外航线

斯塔夫里阿诺斯认为，12世纪末，中国人开始取代穆斯林在东亚和东南亚的海上优势。[1]王赓武有类似看法：在宋代“中国南部沿海地区和海军有了重要的发展。这种发展为中...

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第一节　宋朝对海外国家的认识和与各国的关系

宋朝三百余年，多数时间跟海路交往各国保持友好关系，贸易往来，互通有无，互利共赢。在中国古代，海外贸易向来有官私之分。中国王朝称政府间的贸易为“朝贡贸易”“贡赐...

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第二节　与宋朝海路交往的海外国家

在宋代，与中国海路交往的国家和地区有几十个。赵汝适的《诸蕃志》，成书于理宗宝庆元年（1225年），里面记录了经海路与中国交往的57个外国地名，其中东南亚、东亚...

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一、东亚国家：高丽和日本国

中国与东亚国家贸易关系密切，有“东亚海上丝绸之路”之称。在宋代，中国与高丽、日本的官方关系都不太正常，贸易也不太顺畅。从现有史籍看，宋朝商人前往两国比较多，相当...

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二、东南亚国家

（一）中南半岛国家：交趾和占城国 1.交趾国（安南国）交趾国位于今越南北部，与中国大陆近邻，有水陆交通之便，自古与中国关系密切。北宋时交趾已独立建国，但宋人沿...

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第三节　宋代的造船和航海技术

海船建造基地大多坐落在外贸大港附近。在宋代，明州、广州、泉州为建造海船的三大主要基地。[74]宋人吕颐浩说：“海舟以福建船为上，广东、西船次之，温、明州船又次之...

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第四节　四条重要的海外航线

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一、中国—高丽航线

两宋与高丽均无陆路相连，两国官民往来全部经由海路。当时，重要的航线有两条：一条是从登州出发的北路航线，另一条是从明州出发的南路航线。北宋前期，北路航线比较活跃...

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二、中国—日本航线

中日两国交往，曾经以朝鲜为媒介。但在宋朝两国早已能够通过海陆交往。中日两国交通贸易，主要以中国的明州为一端，日本的博德为另一端展开。宋代文献中，有一些关于明州...

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三、中国—菲律宾群岛航线

在宋朝初年，菲律宾群岛与中国的交通始见于史籍。[114]当时中国与菲律宾群岛之间存在着两条全然不同的航线。一条是由中国东南沿海出发，中经澎湖列岛南下菲律宾群岛北...

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四、中西航线

这是宋代最重要的航线。宋代沿袭前代习惯，把位于东南亚及西至非洲东岸和阿拉伯半岛广大地区的国家，通称为“南海诸国”“海南诸国”或“南蕃诸国”。横贯于上述地区的航线...

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第二章　北宋外贸政策与海上丝绸之路的盛衰起落

960年，宋朝建国。十余年后新政权消灭占据岭南的南汉国，把广州这个当时中国最大的海外贸易港纳入囊中。这是宋朝最早拥有的海外贸易大港。随后几年，东部的杭州和明州港...

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第一节　北宋前期海外贸易与朝廷外贸政策

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一、北宋前期海外贸易的发展

太祖开宝四年（971年）二月，宋朝消灭南汉取得广州统治权，其后不久就在广州设置经营管理海外贸易的机构市舶司，并逐步建立起由地方军政、财赋大员与朝廷代表共同参与的...

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二、宋朝外贸政策的几个时间节点

北宋前期，中外航海贸易走出的是一条波浪上升的曲线。开始时，统治者思路尚未明晰，制度也不稳定，因而表现出政策的某些摇摆，外贸状况随之出现波动。（一）太宗朝政策的...

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三、海外贸易与宋朝财政经济的中央集权

北宋前期是宋朝海外贸易基本风格的确立阶段。宋代海外贸易具有独特的个性，这就是重视和运用外贸的经济价值以充实国家财政；对外政策总倾向是珍惜财物，不务虚名。宋朝对外...

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第二节　北宋中期海上丝绸之路货流增长与王朝政策

英宗在位时间很短。神宗即位不久，就重用王安石开始了震惊当世、影响深远的熙丰变法（又称王安石变法）。这是一场涉及经济、政治、军事、文化等各个领域的大规模改革，具有...

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一、改革进口商品抽解和运送制度

熙丰年间（1068—1085年），朝廷将进口商品的税率从十分抽一，下调至十五分抽一。[96]降低税率，也就降低了商人的经营成本，有助于扩大商品进出口，并带来额外...

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二、改变朝贡贸易政策

熙宁四年（1071年），朝廷改变对朝贡贸易的消极态度，采取了一些积极促进朝贡贸易的措施。这年十月，朝廷开始研究和制定新的政策，令管勾客省官专置一局，总领各国朝贡...

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三、取消铜钱出口禁令

宋朝多数时候禁止铜钱流出国境，神宗熙宁七年（1074年）开过一次禁，持续时间达十余年。[104]古今论者多指铜钱外流为坏事，甚至认为对国计民生有极坏影响。不过，...

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四、市易司系统大力推销进口商品

市易法给外贸秩序、市舶司运作及商人利益造成了一定的破坏和损害。然而进一步的研究表明，在一定的时间条件下，市易务对广州等地外贸市场的侵扰未必直接阻碍外贸发展；市易...

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第三节　哲宗朝海上丝绸之路流量的急剧萎缩

自哲宗登基起，北宋进入政治风云变幻的动荡岁月。政治形势阴晴往复，市舶贸易收入锐减，大势不妙。前面已探讨了熙宁时期广州海外贸易的发展情况，分析了造成这一大好局面...

《宋元海上丝绸之路史》简介

总序

序

目录

绪论

一

二

三

上编

第一章　宋朝中外关系与海外航线

第一节　宋朝对海外国家的认识和与各国的关系

第二节　与宋朝海路交往的海外国家

一、东亚国家：高丽和日本国

二、东南亚国家

第三节　宋代的造船和航海技术

第四节　四条重要的海外航线

一、中国—高丽航线

二、中国—日本航线

三、中国—菲律宾群岛航线

四、中西航线

第二章　北宋外贸政策与海上丝绸之路的盛衰起落

第一节　北宋前期海外贸易与朝廷外贸政策

一、北宋前期海外贸易的发展

二、宋朝外贸政策的几个时间节点

三、海外贸易与宋朝财政经济的中央集权

第二节　北宋中期海上丝绸之路货流增长与王朝政策

一、改革进口商品抽解和运送制度

二、改变朝贡贸易政策

三、取消铜钱出口禁令

四、市易司系统大力推销进口商品

第三节　哲宗朝海上丝绸之路流量的急剧萎缩

《宋元海上丝绸之路史》简介

总序

序

目录

绪论

一

二

三

上编

第一章 宋朝中外关系与海外航线

第一节 宋朝对海外国家的认识和与各国的关系

第二节 与宋朝海路交往的海外国家

一、东亚国家：高丽和日本国

二、东南亚国家

第三节 宋代的造船和航海技术

第四节 四条重要的海外航线

一、中国—高丽航线

二、中国—日本航线

三、中国—菲律宾群岛航线

四、中西航线

第二章 北宋外贸政策与海上丝绸之路的盛衰起落

第一节 北宋前期海外贸易与朝廷外贸政策

一、北宋前期海外贸易的发展

二、宋朝外贸政策的几个时间节点

三、海外贸易与宋朝财政经济的中央集权

第二节 北宋中期海上丝绸之路货流增长与王朝政策

一、改革进口商品抽解和运送制度

二、改变朝贡贸易政策

三、取消铜钱出口禁令

四、市易司系统大力推销进口商品

第三节 哲宗朝海上丝绸之路流量的急剧萎缩

第一章　宋朝中外关系与海外航线

第一节　宋朝对海外国家的认识和与各国的关系

第二节　与宋朝海路交往的海外国家

第三节　宋代的造船和航海技术

第四节　四条重要的海外航线

第二章　北宋外贸政策与海上丝绸之路的盛衰起落

第一节　北宋前期海外贸易与朝廷外贸政策

第二节　北宋中期海上丝绸之路货流增长与王朝政策

第三节　哲宗朝海上丝绸之路流量的急剧萎缩