2.5　本章小结

城市交通网络在建模过程中往往以交叉口作为网络节点，连接交叉口的道路作为网络的边，网络中的所有交通行为均在道路上完成，交通主体以机动车为主、非机动车为辅，对其规划与管理往往要落到区域内交叉口的协作与控制上。而在城市群交通网络中，由于地域广阔、行政区划复杂、交通方式众多且定位明确，对其的研究往往要在更大的空间尺度上展开，如何将城市群内的综合交通网络全面、定量、数学化地呈现出来，对下一步针对网络抗毁性能的研究影响巨大，是一个重要的研究课题。

本章将复杂网络理论引入城市群交通，采用“站点映射法”，以城市群内的站点为节点，连接站点的道路/航线/铁路/水路为边，构建了城市群交通子网络，并基于城市群交通子网络给出构建城市群交通网络的两种方法：复合与耦合。其中，复合网络通过复合节点、复合边的定义将距离较近的站点进行合并，从而完成网络的构建；耦合网络则通过在不同交通子网之间生成耦合边来完成交通子网的衔接。最后，对城市群交通网络的加权方式从复杂网络层面与现实层面分别进行了介绍。