应使铸件全部或大部置于同一半型内

为了保证铸件精度，如果做不到上述要求，也应尽可能把铸件的加工面和加工基准面放在同一半型内。

图13-26　后轮毂的分型方案(https://www.daowen.com)

分型面主要是为了取出模样而设置的，但对铸件精度会造成损害。一方面，它使铸件产生错偏，这是因合箱对准误差引起的；另一方面，由于合箱不严，在垂直分型面方向上增加铸件尺寸。据研究，合型后的分型面总会保持一定“厚度”，在最小的情况下，约为0.38mm。这个分型厚度加大了铸件的偏差。因此，凡是铸件上要求严格的尺寸部分，尽量不为分型面所穿越。

图13-26为某牌汽车后轮毂的铸造方案，加工内孔时以Φ350mm的外圆周定位（基准面）。图13-27为管子堵头的分型方案，铸件加工时，以四方头中心线为定位基准，加工外圆螺纹。