张佐周校友与西汉公路

张佐周校友与西汉公路

毕业于国立北洋大学土木工程系的张佐周^[3]恐怕怎么也不会想到，自己在24岁时负责设计施工的留坝至汉中段的公路，会成为母校师生南迁汉中的必经之路。

1934年，国民政府决定修筑西安至汉中的公路（西汉公路），承担留坝至汉中段80公里道路测量、设计、施工的负责人就是张佐周工程师。

西安至宝鸡的公路，原有的大车道可资利用，而宝鸡至汉中的254公里道路，除宝鸡至益门镇5公里与褒谷口至汉中15公里为平路外，其余234公里皆在“蜀道难，难于上青天”的崇山峻岭之中。

张佐周于1937年拍摄的鸡头关铁桥（公路由河西岸经铁桥至河东岸，避开了铁桥左下方附近的石门，张佐周先生之子张熹先生珍藏）(https://www.daowen.com)

这一段工程，悬崖如兵阵森列，依山傍水，奇峰险峻，猿猱难攀，是西汉公路工程最艰巨的一段。1 900多年前的东汉永平年间，汉明帝即下令在谷口七盘山下以“火焚水激”之法开凿了一段15米长、高宽各4米的穿山隧道，通过此地，被称为世界交通史上最早的通车隧道——石门。正因为如此，石门留下100多处石刻，尤以汉魏十三品最为珍贵。然而，张佐周的实测路线恰与石门同在褒河西岸，假如循此线路施工，必然破坏石门古迹，他的一个坚定的念头就是：决不能破坏千年古迹！于是，他采取了从上游架桥改道，将公路由西岸移至东岸，在石虎峰与翠云屏下仿照古石门开凿山洞通行，而且东西两个石门，一新凿，一古老，东西互映，不仅古迹无损，且平添一处新的景观。这一奇妙构思获得了总工程师孙发端和总指挥赵永康的支持，从而在石虎峰、翠云屏留下了总长度66米的连环三洞，这也成为张佐周校友最为得意和最有历史文化意义的设计杰作之一。

西汉公路遗址旁的张佐周像与纪念碑石

张佐周从1934年4月至1937年7月，在褒谷口工作了三年。在他离开此地不到一年，他的母校国立北洋工学院即在院长李书田的带领下，于1938年3月徒步翻越秦岭，经过此地，迁至汉中城固，与国立西北联合大学工学院、东北大学工学院、私立焦作工学院合组为国立西北工学院，办学整整八年。

1988年，张佐周先生赴汉中参加第三届褒斜石门研究会会议时重游故地，只见烟水茫茫，石门已经沉沦水中，幸亏抢救出来的汉魏十三品石刻仍保存于汉中市博物馆。2005年，张佐周先生仙逝以后，这位将终身献给中国公路事业的老校友，按照他的愿望，将骨灰安葬于他工作过的褒谷口新石门故地。汉中市人民政府特为之立碑塑像纪念，碑文云：“中国公路建设交通工程先驱张佐周先生长眠于此”。