军工厂自成体系　造飞机同心协力

没过多久，厂里召开全体人员大会，宣布调动名单，点到名的人就调走，只留下一些冷作、电焊等工种的，也有一些机械工种的人。春节过后分配工作，我分到沈阳的四一〇厂（对外挂牌叫黎明机器厂）工艺装备系统，有刀刃具、工夹具、模具、热处理四个车间，都在一个大厂房内。工夹具是生产发动机不可缺少的零部件，它可以用普通机床来加工，操作方便，并能保证质量。我们进车间后就开了欢迎大会，车间的党、政、工、团班子都已成立。车间领导告诉大家，航空工业要做到一丝不苟，因为飞机一旦出事故就是机毁人亡，是对国家和人民的严重犯罪。领导还宣布了有关保密纪律。厂内有苏联专家，管理模式按照苏联的一长制，全厂事务厂长说了算，车间则由车间主任拍板，以此类推。小组中还有副组长（也是工会组长）以及宣传、文体、质量、保卫、技术革新等人员。每天上班，提前15到20分钟开班前会，讲一下当天的任务，再征求一下大家的意见或了解谁有什么困难。当时大家的热情高涨，都明白自己是在为实现强国梦而奋斗。

我们厂南边是军用的东塔机场，东面也是属空军管的老厂一一一厂，北面则是生活区，有家属宿舍、百货公司、邮局、银行、俱乐部、新华书店、托儿所、医院。我们厂另设大医院、子弟小学及中学。家属宿舍也是仿造苏联样式，三层楼，两到三户一个门档，合用卫生间。从上海去的职工，如果把家属接来，将优先分配住房，若无工作的就安排工作，小孩上学也不用操心，总之只要肯去东北，什么问题都可以解决。这些在上海就作出的承诺，后来大多兑现了。

四一〇厂很大，它的前身是张作霖的兵工厂，后来把它拆掉后按照苏联模式来改建。我们工作的地方，苏联的机床很多，还有瑞士制造的精密坐标镗床、捷克的磨床、法国的立式车床等。另外还有放在恒温室内的精密机床和仪器，这些都有专人负责，不能随意动的。我们厂常有党和国家领导人来视察，毛主席、周总理、朱德、邓小平等都曾来过，有时是陪客人来参观，有时是专门来厂召开座谈会。在上海工人座谈会上，中央领导鼓励我们早日把飞机造出来。来厂参观过的外国领导人，有苏联的布尔加宁、伏罗希洛夫、莫洛托夫，印度尼西亚总统苏加诺，柬埔寨国王西哈努克亲王及夫人等。当时的厂长是莫文祥。我们厂大门口有解放军站岗，进出大门要出示通行证，如工作时间出门还需要出门证，只有吃饭时间出门不需通行证，食堂就在大门口。因为在昂昂溪生活过几个月，比较而言，四一〇厂条件要好多了，当地温度也比昂昂溪高，宿舍有暖气供应，因此有人回上海时就把家属一起接来了。

(https://www.daowen.com)

本文作者在四一〇厂宿舍内看书学习

我们在上海工作时以英制为计算单位，到了东北后改用公制，开始不适应，以后也慢慢习惯了。业余时间，我喜欢去新华书店看看。那时有一种“新华活页文选”，几分钱或二三角一本，对我们文化低的人很有用。例如讲“螺丝”，它会介绍英制、公制、粗牙、细牙、梯形、方牙、螺旋角、螺距等，说得很详细。碰到不懂的地方就去请教技术员，他们也肯讲给我们听的。因为我们都是学徒，没有什么文化，我才高小水平，有好多人是初小或者更低。当时还实行一种制度，叫做“两参一改三结合”。“两参”就是月初工人参加技术员工作，向技术员学习编制加工件的工艺程序，月底前几天技术人员到工人那里参加实际操作。“一改”大约是指技术改造。“三结合”就是遇到技术难度高的任务，成立由工人、技术员、领导干部共同组成的攻关小组，群策群力攻克难关。例如发动机上涡轮叶片上的曲线，是按空气动力学计算而成（这跟发动机功率有很大关系），图纸上的那些数字，我们工人看不懂。于是，参加这个结合组的党总支书记启发大家：技术人员可以先把它画在图纸上，将方法教会工人，再把它画在铁上，做出样板，这样就可以生产工件了。经过一年多的协作奋战，我们终于把“米格—15型”歼击机造出来了。

1959年春，我被调到西北去试制轰炸机，在那里又开始了新的征程。当年奔赴北方的上海技术工人，随着各厂再支援新厂不断调动，后来分散到了东北、西北、内蒙古、贵州、四川等地。记得我们从上海出发时有2 080人，大多在40岁左右。我那年24岁，如今（指2012年）已81岁了，由此可知同行者中尚在人世的已经不多了。零零碎碎写下一些对于当年的记忆，无非是想提醒后来者不要忘记，为了共和国的强盛，曾有无数默默无闻的人作出过奉献。