轮换回沪时　欣然游北京

当时，上海市政府对我们很关心，特地组织了几个代表团，分别前往阳泉、口泉、安源、高坑、鹤壁等煤矿慰问我们运煤工人。上海交通局和公司领导对驻外车队的职工们也十分关心，设立了家属访问组，定期访问驻外车队职工的家属。去外地搞运输的职工，大都只带伙食费和一些零花钱，余下的工资都由家属访问组按时送到各位职工家中去，并从家属手中接过给在外职工的包裹，集中发往各驻外车队，让职工和家属两边都安心。每逢春节、国庆等节假日，交通局和公司领导还前往驻外车队进行慰问。为丰富驻外车队职工们的文娱生活，还特地调拨了一台约12英寸的黑白电视机。在那个年代，即使在上海能拥有电视机的家庭也是很少的，何况我们是远在偏僻的山区。

1964年，部分上海运煤工人回沪途经北京时在北海公园游览(https://www.daowen.com)

公司起先规定驻外车队职工每半年轮换一次，后来改为一年轮换一次。轮换时，有些职工愿意继续留在驻外车队工作的，可以在沪休息半个月后再返回。值得一提的是，轮换回沪途中，都要坐火车从大同经北京到上海，重返大同亦如此，因上海到大同没有直达火车。而到了北京后，当天还不能转车，须在北京住一夜，因此有半天的时间能在首都游览。当年北京有规定，凡持外地证件者到故宫、军事博物馆参观不需要买门票，所以我们几个同事趁这个机会，结伴到天安门、故宫、天坛、军事博物馆、东长安街等景点参观游览。而往返火车必定经过八达岭，在八达岭要停一段时间检查机车，旅客们可以下车散步观赏山景，并可瞻仰詹天佑铜像。这可以说是我们外出运输期间最愉快的记忆。

大约到了1974年，由于当地的运输能力已有改善，而上海的日常用煤供货已充足，没有必要在外省继续派驻车队了，因而那些驻外车队陆续被调回了上海。

转眼将近半个世纪过去了，我们这些参加过驻外运煤的人也都老了。当年被称为“野人家”的马脊梁煤矿，不知在改革开放的大潮中发生了什么新变化；那条从马脊梁到大斗沟的13公里长的简易公路，也许已经重修一新，即使故地重游，恐怕也认不出来了吧？