仓库数量决策[4]
仓储决策的另一项重要内容是企业采用集中仓储还是分散仓储的策略，其实质就是要确定企业物流系统应该使用几个仓库。通常只有单一市场的中小规模的企业只需一个仓库，而产品市场遍布各地的大规模企业，需经过综合权衡各类影响因素才能正确选择合理的仓库数量。
1.总成本[5]
企业在决定其仓库数量时必须考虑到总的仓库网络成本的大小。总的仓库网络成本包含总运输成本和总库存成本两项。从运输节约的角度出发，运输成本优势是由于使用了仓库以达到最大的集运而取得的。运输成本与集运点（仓库）的关系表明，总运输成本开始会随着物流网络中的集运点的增加而减少；当仓库设施数量扩张到超过了最大集运点数量时，由于进入每一个仓库设施的能够被集运的货物量减少，总运输成本将增加。总库存即平均库存为平均安全库存和平均临时库存之和。平均安全库存随着仓库数量的增加而上升，但上升速率逐步递减。平均临时库存则随着仓库数量的增加而下降。平均库存在仓库增加时是上升的，由于每一个仓库的净增量是有限的，因此真实库存是以递减率增加的。所以总库存成本的最低点是采用一个仓库，随着物流系统中使用的仓库数量增加，以递减的速率增加的。总的仓库网络成本是总库存成本和总运输成本之和，表现为典型的U形曲线特征，也就是在理论上是可以找到总成本最小的仓库设施数量。值得注意的是库存和运输之间存在重要的成本“利益互换”关系，例如系统里不保持安全库存，系统的最小总成本将会接近最小运输成本所对应的仓库数量点。总仓库网络成本见图5-7。
图5-7 总仓库网络成本
2.客户服务
当客户对服务标准要求很高时，需要更多的仓库来及时满足客户需求。(https://www.daowen.com)
3.运输能力
运输能力是影响仓库数量的另一因素。如果企业得不到合适的运输服务，就要增加仓库的数量；反之，选择快运服务为客户提供快捷的服务，就可以减少仓库的数量。在运输服务水平下降的情况下，企业通常采用增加仓库的投资作为改善运输服务的替代手段。
4.小客户
企业采用分散仓储的另一原因是小批量客户的存在。将集中仓储在中心仓库的零担货物形式送到客户手中，比起先将整车货物运到分散于各地的仓库，再以零担货物形式送到当地客户手中的费用要高得多。现在，越来越注重库存成本的客户通常希望多次少量进行采购，同时希望得到一致的订货周期，供货企业需要将货物存放到距离更近的仓库中。因此，如果小的零售商和批发商是企业分销渠道的一部分，企业就会接到许多小订单，也就需要更多的仓库。
5.计算机的应用
许多企业已经将计算机用于仓储管理和决策，如销售和成本分析、订单处理、存货控制、运输管理和仓库布局等，可以大大提高仓库资源的利用率和运作效率，使企业对仓库的控制不再受仓库数量的限制。
6.单体仓库的规模
单体仓库的规模越大，其单位投资成本就越低，而且可以采用处理大规模货物的设备，使单位仓储成本也降低。因此，仓库规模大，则数量可少；规模小，则数量应增加。
