物流战略的含义和特征
1.物流战略的含义
战略（strategy）一词源于希腊语“strategos”或演变出的“stragia”。前者的意思是“将军”，后者的意思是“战役”“谋略”，都是指指挥军队的科学和艺术[1]。
早在春秋战国时期，齐人孙武在总结过去战争经验的基础上，写成了《孙子兵法》，虽未用“战略”命名，但其内容蕴涵着丰富的战略思想，流传至今，被世界各国运用。
随着人类社会的发展，“战略”一词后来被运用到政治领域，作为某个政党所规定的在一定历史时期内的全局性方针，包括政治斗争中预期达到的主要目标和为达到目标所做的力量部署、采用的手段等。
随后，“战略”这个术语又被广泛地应用到社会经济领域。
20世纪五六十年代战略概念引入企业。
1962年美国管理学家钱德勒出版《战略与结构》一书，首先将战略一词用于公司管理。
1965年美国教授安索夫首次发表了《公司战略》一书，从此，制定和实施企业战略被看作是企业成功的关键。
战略与物流联系起来就形成了物流战略，它被广泛使用也是近期的事情。
物流战略（logistics strategy）是指为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达到目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略[2]。
2.物流战略的特征
物流战略是指导企业物流走向未来的行动纲领。它一般具有以下特征：
（1）全局性。物流战略是根据企业总体发展的需要而制定的，它以全局去实现对局部的指导，发挥战略的整体优化效应，使局部得到最优的结果，使全局目标得以实现。全局性决定了物流战略具有综合性和系统性。
（2）长远性。物流战略考虑的不是企业物流管理中一时一事的得失，而是企业在未来相当长一段时期内物流的总体发展问题，通常着眼于未来较长时期（5年以上）的发展目标。长远性也就带来了物流战略的方向性和阶段性。
（3）纲领性。物流战略所制定的战略目标、战略重点、战略对策等是属于方向性、原则性的，它是企业物流发展的行动纲领，对企业物流活动具有权威的指导作用。它必须通过分解落实等过程才能变为具体的行动计划。
（4）动态性。物流战略的制定必须考虑它的稳定性与灵活性相结合。物流战略是关于物流企业总体长远生存发展的行动纲领，必须稳定。但同时，在实施物流战略过程中，要根据环境、条件变化，适时地加以调整使物流战略适应环境的变化。利用可能发生的变化和新的发展机会，制定新的物流战略，达到组织的目的[3]。
（5）风险性。物流战略的制定，必须十分重视物流领域的风险防范。风险既可能是超出预期的损失，也可能是超出预期的收益。所以作为物流管理者，必须树立正确的风险观。在制定物流战略时要勇于面对风险，审时度势，掌握应对风险的本领和技巧，在国内外瞬息万变的市场环境中实现物流的战略目标。
3.物流企业战略体系
对于大型企业来说，为了发挥物流企业战略对企业各个层次的指导和统帅作用，必须形成一个战略体系。
物流企业战略从不同角度可以有不同的划分方式。按照战略层次分类[4]：
（1）公司层战略，又称企业总体战略。这是物流企业最高层次的战略。它是为实现物流企业总体目标，对物流企业未来发展方向所做出的、总体性的战略。企业总体战略类型按不同角度分类归纳有按战争态势分、按企业规模分、按战略空间分。(https://www.daowen.com)
（2）业务层战略，又称事业部战略或竞争战略，是一种分散的物流战略。根据企业总体战略的要求和事业部生存发展的需要所制定的事业部的运行和发展作出的正确谋略。企业的一般竞争战略有三种，即低成本战略、差异化战略、集中化战略。
（3）职能战略，又称部门战略。它的特点是按照物流职能分别确定任务使用的资源。企业主要的职能战略包括财务战略、人力资源战略、研发与设计战略、采购战略、生产战略、营销战略[5]。
公司总体战略是事业部战略和职能部战略的制定依据，事业部战略是公司总体战略的具体化和展开，职能战略是公司及事业部各种职能部门相对应的战略，是公司总体战略按公司各专门职能的落实和具体化，也是事业部战略按事业部的各专门职能的落实和具体化。
案例6-1
中国对外贸易运输（集团）总公司发展战略
中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是国务院国资委直属的中央企业。中国外运的前身为中国海外运输公司和中国陆运公司。经过几代人的努力，已成为一家以国际货运代理为主的，集各种陆海空等业务为一体的、综合性的特大型国有企业。1990年第11届亚洲运动会指定的国际货运总代理，1999年昆明世博会的国际货运总代理，2008年初，与北京奥组委和奥运会赞助商分别签署了《委托报关报检承诺书》和《奥运村现场物流合作协议》，全面参与了2008年北京奥运会的服务。2008年3月12日，中国外运与上海世博局签约，中国外运正式成为中国2010上海世博会指定物流服务商。
为了确保21世纪中国外运的竞争优势和可持续发展，1998年中国外运决定集团发展战略的研究。经过一年多深入、广泛的调研和论证，1999年底，中国外运确定了面向21世纪的发展战略，并制定通过了《中国对外贸易运输（集团）总公司发展战略纲要》，《纲要》指出：把中外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的，按照统一的服务标准流程和规范体系运作的现代化、国际化、综合性的大型物流企业集团。
2000年，中国外运已经贯彻和实施《纲要》，与此同时，中国外运物流部又提出了《中外运物流营销体系建设方案的设想》《中外运物流作业体系方面的设想》和《中外运物流仓储信息系统实施方案的设想》等实施方案。
2006年，中国外运制定了《中国外运集团“十一五”发展战略与规划》明确了发展的愿景、理念和今后五年的战略目标。
案例来源：牛鱼龙：《世界物流经典案例》，海天出版社2003年版，第301—305页，www.sinotrans.com（经整理）。
4.研究物流战略的重要性[6]
自改革开放以来，随着经济全球化、市场国际化的发展，物流环境发生了重大变化。物流活动的有效开展，不仅取决于对日常物流活动的有效组织与管理，更取决于对物流活动的总体性谋划。因此，物流战略问题引起了我国理论界和实业界的关注和重视。研究与制定物流战略，可以使企业或其他组织从更高、更远、更全面的角度来观察和发现物流问题，从而有利于长期、系统地解决物流发展问题。
（1）企业竞争加剧突出了物流战略的重要性。随着企业经营环境的变化，企业在物流方面的竞争也日益激烈。这主要表现在以下两方面：一是参与竞争的企业越来越多。目前物流战略作为企业战略管理的一个组成部分已为大多数企业认同，因而不同类型的企业都在积极开拓物流业务，建立自身独特的物流系统，从而使物流竞争的范围越来越广。另外，当今企业竞争中的另一类现象也值得我们关注，即竞争领域不断扩大。原来企业的竞争是局限在各国国内进行，如今随着经济的全球化，物流服务越来越无国界限制，特别是WTO所推进的服务贸易自由化，更使物流市场竞争具有国际化的特性，这无疑给本来就具竞争性的物流经营活动带来更深刻的影响，使竞争范围更加宽广。所以，没有统一、合理的物流战略，将无法在国际竞争中取胜。二是随着物流技术与手段的发展，物流竞争也越来越激烈。激烈的物流竞争既反映在物流服务的多样化，即外延上，又反映在物流服务的高技术、高效率，即内涵型发展上。所有这些都使物流竞争比任何时期都要激烈，更需要在战略上来指导物流活动。
现代企业的竞争已彻底改变了原来简单搬运式的物流功能，转而越来越体现出服务的差异化、纵深化和网络化。显然，在这种竞争加剧、不断变化的市场环境中，企业如果不能事先制定出明确、富有弹性的物流战略，是不可能在未来的竞争中求得生存和发展的。
案例6-2
联合包裹运送服务公司（UPS）在战略调整中解决企业的市场定位
1907年19岁的年轻人吉姆·凯西在美国华盛顿州西雅图市成立了自己的美国快递公司，UPS的前身；1913年成立了批发商包裹递送公司；1919年由西雅图向外扩展业务更名为UPS；1929年公司开办了联合航空邮件快递；1975年UPS终于实现了全国性的包裹业务；1988年UPS与中外运签订了代理业务合作协议，正式进入中国市场；1995年UPS开展了国际空运包裹与文档服务；1996年UPS与中方合作伙伴中外运成立了第一家合资企业；1998年UPS成为一家正式的航空公司；2001年美国运输部授予UPS中国直航权；2003年7月UPS将其大中华总部设于上海；2004年3季度UPS公司全球的营业额增长7.7%，而中国的出口量增长达到125%；2004年末UPS进入中国16年迈出在中国独资来的第一步；2005年UPS获得中国最主要城市国际快递业务的独立经营权。
100年来UPS不断调整市场战略，多次成功地寻找优势，抓住机遇，已经由一家拥有技术的货车运输公司逐渐演变成拥有货车的技术型公司，实现了由传统物流公司向电子物流公司的跨越。现在正从单一的包裹递送公司转型到一个全球拥有3万亿美元的供应链市场。
致力于配送物流服务网络，其战略调整立足于突破包裹递送的界限要“在全球的任何地方、以任何方式、在任何时间、为客户处理任何货物”。
案例来源：Vincent Ferng编著：《全球最大物流公司——UPS》，上海财经大学出版社2007年版，第33页，www.ups.com／content／corp／about／history／2002.html（经整理）。
（2）经济可持续发展需要企业制定合理的物流战略。经济的持续增长促进了物流量的急剧膨胀，巨大的物流量在缺乏有效管理和组织的情况下，极易造成运输车辆以及次数增加。车辆、运行次数上升带来的结果，首先是城市堵车、交通堵塞现象日趋严重，特别是在大都市、中心城市，原来交通堵塞状况就比较严重，如果过度增加路面负荷，就会导致效率低下以及各种社会问题。有关研究表明，造成城市运输体系效率低下的原因可以归结为九个方面，即迅速增长的交通量、缺乏维护良好的运输设施、居住空间结构与运输系统不匹配造成低效率、运输技术的不适当混合与错用、无效的交通管理与执法、公共交通服务不足、城市平民阶层特有的交通问题、高事故率、薄弱的人才培训系统等。上述几个方面的要素中有很多都与物流管理有着一定关联。其次，运量增大对社会产生的另一个负面影响是环境破坏问题，特别是物流产业中货车运输已成为大气污染、噪声、振动等现象的元凶之一。如今几乎所有的大都市都制定了限制汽车废气排放的规定，在这种状况下，应该使用何种适合环境的运输工具，以及如何安排共同配送等都是企业经营应当考虑的问题。所以在战略上合理安排、管理物流不仅关系到企业自身物流效率的高低，也关系到整个社会持续发展的问题。
