运力扩张过快

运力扩张过快的结果是客座率增长缓慢。自2004年以来国内航空公司大量订购飞机。粗略统计，2004年国内航空公司统共订购飞机146架次以上，2005年上半年，逐步进入交付的飞机数量超过40架，其中南航飞机交付数量最为集中。在市场需求增长有限的情况下，过多的运力投放市场，使得各航空公司飞机客座率无法有效提高，增加了财务费用，影响了单机盈利水平。

从3家航空公司月度飞机综合载运率比较来看，与2004年相比，2005年1-5月份3家航空公司的综合载运率水平都呈现了不同程度的下滑，这与整个民航业旅客运输量和运输周转总量保持10%以上增长的预计数字是不相符的，说明运力扩张速度大于行业需求增长速度，这对于盈亏平衡点较高的航空运输业盈利能力造成较大损害。